Peugeot se despidió de los híbridos diésel y decidió apostar por una nueva generación de híbridos, esta vez en versión enchufable y asociada a motores de gasolina, con el lanzamiento de las versiones híbridas de los 3008, 508 y 508 SW.
De los tres nuevos híbridos de la marca francesa, el destaque va, sin duda, al Peugeot 3008 GT HÍBRIDO4 , que anuncia 300 CV de potencia. Este valor convierte al SUV en el Peugeot de carretera más potente de todos los tiempos, con el motor 1.6 PureTech de 200 CV, al que se suma la potencia desarrollada por dos motores eléctricos de 110 CV cada uno. Uno de ellos, posicionado en el eje trasero (con múltiples brazos), acompañado de un inversor y un reductor, asegurando la tracción a las cuatro ruedas.
En esta configuración, el 3008 GT HYBRID4 acelera de 0 a 100 km / h en 6,5 segundos y ofrece una autonomía de unos 50 km (WLTP) en modo 100% eléctrico, todo gracias al paquete de baterías de iones de litio de 13,2 kWh. , ubicado debajo de los asientos traseros.
HÍBRIDO: menos potencia y tracción en dos ruedas
La versión HÍBRIDA, disponible tanto en el 3008 como en el 508, es sinónimo de tracción a dos ruedas y menos potencia, esta última con 225 CV (180 CV del 1.6 PureTech y 110 CV de un solo motor eléctrico). En cuanto a los valores de emisión, estos rondan los 49 g / km de CO2 en la versión HÍBRIDA.
A pesar de tener baterías más pequeñas que el 3008 GT HYBRID4, el 508 HÍBRIDO alcanza una autonomía eléctrica de 40 km, que se puede utilizar hasta 135 km / h (como en el HYBRID4).
La carga, en cambio, se puede realizar en un tomacorriente doméstico y demorar entre cuatro y ocho horas dependiendo de si se realizan en un tomacorriente de 3,3 kW con 8 A (amperios) o en un tomacorriente reforzado con 3,3 kW y 14 A.
Tecnología al servicio de la autonomía
Para ayudar a aumentar la autonomía eléctrica, está disponible la función Freno, que le permite frenar el automóvil sin tocar el pedal, funcionando como freno motor y recargando las baterías en el proceso; el sistema i-Booster, un sistema de frenado pilotado, que recupera la energía disipada durante el frenado o la desaceleración; o la nueva función e-SAVE, que le permite ahorrar parte o toda la capacidad de la batería (puede ser por solo 10 o 20 km, o incluso en total autonomía) para su uso posterior.
Aunque ya se han lanzado, tendrá que esperar hasta el otoño de 2019 para poder comprar uno de estos nuevos híbridos de Peugeot, cuyos precios probablemente se conocerán más cerca del lanzamiento.
