Puede que ya no recuerdes, pero justo antes de la Renault Zoe llegar al mercado, la marca francesa lanzó el pequeño Renault Twizy , un cuatriciclo eléctrico (sí, así lo define el código de circulación) que en las versiones más básicas ni siquiera tenía puertas.
Bueno, si en 2012, cuando fue lanzado, Twizy incluso se convirtió en el líder de ventas entre los coches eléctricos en Europa , con más de 9000 unidades vendidas (en el mismo año el Nissan Leaf subió a 5000), en los años siguientes y con el fin del factor novedad, el eléctrico de Renault vieron caer las ventas a alrededor de 2000 unidades / año , muy por debajo de las expectativas de la marca.
Debido a esta caída de la demanda, el pasado otoño la producción del Twizy se trasladó desde Valladolid, España, a la fábrica de Renault Samsung en Busan, Corea del Sur y, al parecer, el cambio de escenario hizo bien a las ventas del pequeño Renault.
Renault Twizy reemplaza… motocicletas
Según lo informado por Automotive News Europe, que cita el sitio web Korea Joongang Daily, solo en noviembre se vendieron más de 1400 Renault Twizy en Corea del Sur (¿recuerdas que las ventas en Europa rondaron los 2000 / año?).
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Incluso antes de este repentino éxito, hace aproximadamente un año, Renault ya había llegado a un acuerdo con el servicio postal de Corea del Sur para reemplazar alrededor de 10000 motocicletas (todos de combustión interna) por “vehículos eléctricos ultracompactos” para 2020. Ahora, teniendo en cuenta la gama de coches eléctricos de Renault, ¿qué modelo cumple este requisito? El Twizy.
Renault ha creado una versión comercial de Twizy.
Ante este incremento de ventas, Renault ha vuelto a depositar fuertes esperanzas en su eléctrico más pequeño, afirmando que espera vender en 2024 alrededor de 15 mil Renault Twizy , principalmente en Corea del Sur pero también en otros países asiáticos donde las pequeñas dimensiones del Twizy lo convierten en el vehículo ideal para circular en ciudades de esos países y un gran sustituto de las motos.
Después de todo, Twizy solo necesitaba atención.
Las palabras no son nuestras, sino Gilles Normand, vicepresidente de vehículos eléctricos de Renault, quien dijo: "Nos complace ver que cada vez que le prestamos más atención (a Twizy), el consumidor responde bien". Gilles Normand agregó: "Lo que mi equipo y yo descubrimos es que quizás estábamos prestando poca atención a Twizy".
El vicepresidente de vehículos eléctricos de la marca francesa también agregó que parte del éxito del Twizy en Corea del Sur se debe a que el automóvil pequeño se está utilizando como vehículo de trabajo, mientras que en Europa se lo ve más como un medio de transporte individual. .
Fuentes: Automotive News Europe y Korea Joongang Daily