Alfaholics prácticamente no necesita presentación y esto Araña-R es otro ejemplo que muestra inequívocamente la calidad de su trabajo.
No es la primera vez que nos referimos a los Alfaholics británicos, especializados en transformar los Alfa Romeos de antaño en máquinas devoradoras de asfalto, encuadrando en la práctica conocida hoy como restomod.
La fama llegó con el GTA-R, una interpretación extrema, y probablemente la última, del primer Giulia GTA (1965), en una receta embriagadora de peso ligero, más potencia, con mecánicas, tecnologías y materiales de hoy.
El Spider-R no es tan “intenso” como el GTA-R, pero también es una interpretación extrema del clásico Alfa Romeo Spider, transformando el elegante roadster en una máquina capaz de afrontar cualquier día de pista.
Del modelo original, parece que queda poco. Comenzó como un Spider de segunda generación, su cola de baúl coda lo identifica, pero Alfaholics no parece haber dejado nada al azar para convertirse en un Spider-R, construido originalmente en 2011, pero revisado y mejorado en 2013, 2014 y 2015.
Más potencia y ... rigidez
Fueron la mecánica y el chasis los que recibieron la mayor atención de Alfaholics, lo que le dio al Spider-R el rendimiento y la compostura necesarios para las demandas del circuito.
El motor original fue reemplazado por un 2.0 Twin Spark de cuatro cilindros en línea mucho más moderno, correctamente "tirado" hasta 220 hp, mucho más que los 131 hp del Spider coda tronca más potente de todos los tiempos. Y suficiente para que los Alfaholics afirmen que es el Spider más rápido del mundo.
Para mantener todos los caballos "frescos", recibió un nuevo radiador de aluminio, con el ventilador controlado por una ECU y el tanque de combustible, ahora montado en el maletero, también se cambió a aluminio con un revestimiento interno de espuma.
La transmisión tampoco podría ser más nítida, lo que muestra claramente el enfoque de este Spider-R a los circuitos: la caja de cambios es de tipo secuencial y tiene seis velocidades. Y el eje trasero ahora tiene un diferencial de bloqueo automático de competición.
Teniendo en cuenta el sustancial aumento de potencia y los nada destacables niveles de resistencia a la torsión y flexión de este tipo de carrocería, y además, en este modelo con medio siglo de vida aproximadamente, llevó a Alfaholics a restaurar la carrocería y reforzarla. .con tubos T45, transformando la rigidez estructural del Spider. El capó y la tapa del maletero ahora son de fibra de vidrio.
Mantener todo este aumento de potencia bajo control ahora depende del esquema de suspensión desarrollado para el GTA-R, que incluye un juego de amortiguadores de aluminio ajustables. Y de GTA-R también hereda su sistema de frenado con pinzas de seis pistones.
Será vendido
Esta copia 007 del Alfaholics Spider-R saldrá a la venta en breve a través de Collecting Cars. Hasta ahora solo ha tenido un dueño, y desde que se llevó a cabo una reconstrucción completa del motor en 2015, donde recibió, por ejemplo, pistones nuevos forjados, solo ha recorrido 80 km.
El motivo de su venta se debe solo al deseo de su actual propietario de competir en autos de competencia más modernos, y para eso, se deben liberar fondos.
Todavía no hay precio de venta asignado al Alfaholics Spider-R, pero la compañía británica asegura que si se construyera un coche con idénticas especificaciones hoy en día, el precio rondaría los 145.000 euros… más IVA.
