Después de haber visto este coche Avatar, el concepto Visión AVTR , en vivo, como la estrella del Consumer Electronic Show en Las Vegas en enero, ahora tenemos el privilegio de poder guiarlo.
El mundo ni siquiera había soñado con la llegada de la pandemia y Mercedes-Benz, junto al productor de los dos mayores éxitos de taquilla de la historia del cine (Titanic y Avatar), sorprendieron con un vehículo 100% eléctrico, potencialmente 100% autónomo. y que, como ningún otro había propuesto antes, una fusión entre el ser humano y el vehículo y entre ellos y su entorno.
Era enero en Las Vegas, y casi no podía creer lo que mis ojos me mostraban cuando el CEO de la marca alemana, Ola Kallenius, James Cameron y John Landau (Director y Productor de Avatar respectivamente) subieron al escenario en la feria del paraíso del juego con una máquina de cuatro ruedas que caminaba (se sentía) de lado como cangrejos.
Preludio de tres nuevos Avatar
Para los más alejados del séptimo arte, la asociación con la película de 2009 podría no tener mucho sentido, después de que la obra maestra del dúo Cameron / Landau se había estrenado en las salas de cine (con un presupuesto de 280 millones de dólares, que luego se multiplicaron por 10 en beneficios) 10 años antes.
Suscríbete a nuestro boletín
Pero los cinéfilos más exigentes sabrán que hay cuatro secuelas en proceso, cada una de las cuales se estrenará en cines de todo el mundo en la semana anterior a la Navidad de 2022 (Avatar 2), 2024 (3), 2026 (4) y 2028 (5). . Y si un producto de reemplazo para este concept-car, en producción en serie, está en la carretera hasta 2028, sería una buena señal, su contextualización tendría perfecto sentido.
Incluso antes de que se programen capítulos futuros con un avance sin precedentes, Avatar sigue siendo considerado el máximo exponente del cine en la presentación del futuro virtual: la trama se ubica en Pandora (una de las lunas del planeta Polifemo), en el año 2154 , y en él los colonizadores humanos y los Na'vi, nativos humanoides, hacen la guerra por los recursos del planeta y la preservación de las especies nativas. Un escenario que nos suena cada vez menos a ciencia ficción y algo más cercano, o incluso actual en determinados debates políticos.
fusión hombre / máquina
De la misma manera que en Pandora los cuerpos híbridos Na'vi-humanos, creados por ingeniería genética, sirvieron para la interacción entre las dos especies, este Vision AVTR es una anticipación de lo que podría ser un vehículo de transporte en el futuro, claramente anterior a 2154, en la que el ser humano se fusiona un poco con la máquina que lo transporta.
Pero así como Cameron tuvo que esperar a que el progreso tecnológico le permitiera realizar su visionario guión que comenzó a garabatear en 1994 (justo después del Titanic, su mayor éxito hasta ahora), Mercedes-Benz es consciente de que gran parte de lo que promete el vehículo es simplemente conceptual, pero debe convertirse en una realidad a largo plazo, comenzando por su daño total al medio ambiente:
“En 2039 Mercedes-Benz será una empresa 100% carbono neutral en la producción de sus vehículos / motores en Europa, Estados Unidos y Japón, un objetivo que se extenderá a los vehículos en circulación hasta 2050 y este“ concept-car ” trae algunas ideas que serán parte de ese futuro "
Eso me dice Gordon Wagener, vicepresidente de diseño de Daimler. “Cuando tuvimos las primeras reuniones con Cameron, acordamos que tendría sentido crear un vehículo que promoviera una nueva relación entre humano y máquina”, agrega Wagener, para quien el Vision AVTR es una clara demostración de que las marcas de lujo deben acelerar. su promoción como sostenible, “porque cada vez más quienes no muestran respeto ambiental y social difícilmente tienen el respeto de los demás”.
El 6 de enero de 2020, en su primer (y, al fin y al cabo, único hasta la fecha) desfile mundial en Las Vegas, Vision AVTR ya tenía su agenda sobrecargada de citas en los cuatro rincones (de este) mundo cuando se negó la llegada del coronavirus. es el protagonismo. Las principales ferias mundiales del automóvil caían como fichas de dominó (Ginebra en marzo, Beijing en abril, etc.) y se prohibió cualquier evento promocional físico en esta industria, por lo que su existencia más allá de lo futurista se volvió totalmente virtual, digital. Al menos hasta este momento en el que se nos dio la oportunidad de tener una breve experiencia conduciéndolo.
El "ser" llega a Europa
Al llegar a un aeropuerto militar descontinuado en Baden, a 100 km al oeste de Stuttgart, se nos dice que el "ser" está dentro del hangar, para mantenerlo alejado de miradas indiscretas ya una "temperatura corporal" moderada. Ahí es donde nos dirigimos sin demora.
Abra las puertas del pabellón de metal pesado y ahí está, con fibras ópticas pulsantes que erupcionan en la parte delantera, los lados y la parte trasera como venas nerviosas, uniendo el exterior con el interior y también haciendo visibles los flujos de energía, en azul, en las ruedas. Todo nos recuerda la bioluminiscencia de la naturaleza por la noche en Pandora, donde muchos seres vivos y plantas brillan por la noche.
Es cierto que los seis meses que han pasado desde su auspicioso bautismo en Las Vegas no le han quitado ni un ápice de espectacularidad al diseño: ni puertas ni ventanas intrigan a nadie, pero es el aire reptil reforzado por las 33 válvulas biónicas con “escala”. aire ””, incrustado en la “parte trasera” del Vision AVTR (que se mueve en la misma dirección que su aceleración longitudinal y transversal) que se mueve, incluso antes de acceder al interior devastado del capullo y proyectar una imagen que atraviesa los genes de la máquina de la época y ser vivo motorizado.
Wagener explica una vez más: “Hemos puesto todo el foco en materiales orgánicos y funciones que recuerdan a los organismos, como las mini puertas transparentes, que suben en lugar de abrirse. Por otro lado, el tablero simboliza el “Árbol de las Almas”, el lugar más sagrado para los Na'vi, y es una superficie para proyectar imágenes en 3D del exterior que nos rodea, muchas de las cuales solo pueden ser capturadas por un ser. Voodor ”Y que acaba por establecer una conexión visual con los ocupantes, mientras que hay espacio para ver lo que hay en la vía por delante del vehículo.
Aquí, en los terrenos deshabitados del aeropuerto militar, el paisaje es mucho menos agradable que en las montañas Huangshan de China, junto al árbol Hyperion de 115 m de altura en los Estados Unidos, o la sal rosada del lago Hillier en Australia (las imágenes que se publicaron en el concept-car en su revelación mundial), pero esa emoción al menos se equipara con la posibilidad de estar entre los primeros en conducir el Vision AVTR.
Pasados los primeros minutos comienzan a formarse gotitas de sudor en la frente, señal de que las amplias superficies acristaladas de este tipo de platillo volante con ruedas no tienen materiales aislantes acústicos, como es natural en un concept car, pero los capullos quieren - si es acogedor y protector y este, hecho solo con materiales orgánicos o veganos (asientos de cuero sintético, piso del automóvil en ratán Karuun, un material sostenible hecho de tallos de palma huecos), es eso y mucho más.
La idea de que todo está conectado con todo se ve reforzada por el reposacabezas trasero que se inclina hasta el frente, debajo del cual el conductor se sienta en algo que parece más una superficie reclinable o un sofá lounge que un asiento de pasajero. El automóvil mide los signos vitales de los ocupantes, ajusta el clima y la iluminación como una especie de organismo simbiótico.
el gesto lo es todo
En Vision AVTR ni siquiera hay superficies táctiles y menos botones, que pertenecen a la prehistoria. Si levanta la mano derecha, tendrá una proyección en la palma con la que podrá controlar los elementos individuales del menú.
Olvídate también que hay volantes o pedales porque el movimiento del vehículo está controlado por una interfaz esponjosa, con un look and feel orgánico, que te permite acelerar, frenar y girar, pero que también captura la frecuencia cardíaca a través de la palma de la mano. la mano del usuario, que crea la sensación de que estamos siendo transportados por un ser vivo del que también formamos parte, haciendo evidente esta fusión entre hombre y máquina.
Si empuja el joystick ligeramente hacia adelante con toda la palma de su mano, el OVNI de dos toneladas comienza a moverse silenciosamente. Para frenar es necesario tirar de la empuñadura orgánica hacia atrás hacia el centro o incluso hacia atrás, en este caso para retroceder en el sentido de la marcha. Y aunque se trata de un laboratorio (muy caro) sobre ruedas, el vehículo se desplaza con facilidad hasta los 50 km / h, velocidad a la que estamos autorizados a “viajar en el tiempo”.
En un futuro autónomo, también será posible optar por dejar la interfaz esponjosa incorporada en su base y delegar la conducción al propio Vision AVTR, que se transforma en un automóvil robot en modo Confort (a mitad de camino, también puede optar por controlar solo la velocidad y la máquina se encarga de la dirección).
Cuatro motores eléctricos, 700 km de autonomía
Hay cuatro motores eléctricos, uno en las proximidades de cada una de las ruedas, que generan 350 kW (475 CV) de potencia, y esto significa que cada rueda se acciona (movimiento y rotación) individualmente.
Es una solución interesante, principalmente por la especial articulación que permite que cada rueda gire en un ángulo máximo de 30º, lo que puede dar lugar a un movimiento lateral muy similar al de los cangrejos. Para el conductor, simplemente incline la interfaz hacia un lado para disfrutar de una experiencia de viaje como nunca antes había experimentado. Y mucho más divertido también.
No menos importante en el futuro previsible, las baterías de 110 kWh prometen cubrir 700 km con una sola carga (y más rápido), al igual que el EQS, lo que implica de alguna manera que es el mismo acumulador de energía de alta gama que llegará al mercado incluso antes. finales de 2021. Las baterías están libres de metales raros y utilizan una innovadora química de células orgánicas a base de grafeno, totalmente reciclable (y sin aplicar níquel ni cobalto).
Aunque todavía parece un sueño lejano, el Vision AVTR contiene principios que podríamos ver en los autos de carretera en una o dos décadas, otros en el corto plazo. Un papel que jugarás con tanta seguridad como el de un personaje en uno de los próximos episodios de Avatar, en un cine cercano a ti.
3 preguntas para ...
Markus Schaeffer, director de investigación y desarrollo de modelos de Mercedes-Benz.
¿Qué hace que Vision AVTR sea un concepto especial?
La naturaleza es nuestro hábitat y el mejor maestro del que podemos aprender. En la naturaleza, no existe una solución única que no se limite perfectamente a lo esencial, que no reutilice los recursos o que no los recicle. Vision AVTR transfiere este principio de economía circular cerrada a nuestros futuros vehículos, describiendo un futuro deseable de movilidad en el que el hombre, la naturaleza y la tecnología ya no están en contradicción sino que coexisten en armonía.
Todo esto suena a un futuro lejano. ¿Cuál es el estado actual de Daimler en términos de reciclaje?
Hoy, todos los Mercedes-Benz son 85% reciclables. En términos de conservación de recursos, nos fijamos el objetivo de reducir el consumo de energía y la generación de residuos en nuestras fábricas en más de un 40% por vehículo durante los próximos diez años. Queremos ahorrar más del 30% por vehículo en términos de consumo de agua. Para ello, se cuenta con un equipo de casi 18 000 personas en 28 ubicaciones en 11 países que trabajan en innovación tecnológica y estratégica.
Este es un vehículo de Inteligencia Artificial (IA) potencialmente cargado. ¿Qué significa la IA para usted en este camino hacia el futuro?
Vemos la IA como una tecnología clave para crear una experiencia de movilidad completamente nueva. Hoy en día ya es un pilar integral para nosotros, ya sea en desarrollo, producción, venta o posventa, pero cobrará cada vez más importancia en el propio vehículo, por ejemplo, al permitirle “entender” el entorno, ofreciendo un apoyo significativo. para la evolución de la tecnología de conducción autónoma.
Otro ejemplo es la Experiencia de Usuario de Mercedes-Benz (MBUX) que es capaz de aprender las rutinas del conductor para hacer predicciones y recomendaciones de carácter personal. Queremos que nuestros clientes puedan enseñar a sus coches algunas habilidades individuales, lo que les permitiría crear su propia IA personal y construir una interacción individual entre humanos y máquinas. Pero en todo lo que hacemos, nada reemplaza la creatividad humana y la inteligencia social.
Autores: Joaquim Oliveira / Press-Inform