recuerda el primero DS 4 , que todavía conocemos como Citroën DS4 (pasaría a llamarse DS 4 en 2015)? Era un compacto de cinco puertas apto para familias con genes crossover (era conocido por que las ventanas de las puertas traseras eran, curiosamente, reparadas) producido entre 2011 y 2018, pero que terminó sin dejar un sucesor, un vacío que eventualmente se llenará. dentro de poco.
El nuevo DS 4, cuya revelación final debería tener lugar a principios de 2021, es ahora anticipado por DS Automobiles no solo por una serie de teasers, sino también por la divulgación anticipada de varias características que formarán parte de la lista de argumentos para enfrentar el competencia premium.
¿Competencia premium? Eso mismo. El DS 4 es la apuesta de DS Automobiles por el segmento Premium C, por lo que este francés quiere interferir con los alemanes Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes-Benz Clase A, con una apuesta por el lujo, la tecnología y el confort.
EMP2, siempre en evolución
Como parte del Groupe PSA, el nuevo DS 4 se basará en una evolución del EMP2, la misma plataforma modelo que el Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross o incluso el DS 7 Crossback.Por tanto, además de los típicos motores de gasolina y diésel, un motor híbrido enchufable formará parte de su gama de motores. Este es el que combina el 1.6 PureTech de gasolina de 180 CV con el motor eléctrico de 110 CV, totalizando 225 CV entregados solo a las ruedas delanteras a través del e-EAT8, combinación que encontramos en modelos como el Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. X o Peugeot 508.
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Pero al ser una evolución del EMP2 que ya conocemos, promete un peso más liviano y refinamiento: introduce materiales compuestos, tiene elementos estructurales estampados en caliente y utiliza aproximadamente 34 m de adhesivos industriales y puntos de soldadura, como componentes más compactos (aire acondicionado , por ejemplo) y componentes de dirección y suspensión rediseñados (mayor capacidad de respuesta durante la conducción).
También promete nuevas proporciones, especialmente en la relación carrocería / rueda - esta última será grande - y un piso más bajo en la segunda fila de asientos para sugerir más espacio para los ocupantes.
salto tecnológico
Si los cimientos del nuevo DS 4 prometen elevar las cualidades dinámicas y el confort / refinamiento, el arsenal tecnológico que aportará no se quedará atrás. Desde visión nocturna (cámara de infrarrojos) hasta faros con tecnología LED Matrix - también formada por tres módulos, que pueden girar 33,5º, mejorando la iluminación en las curvas -, incluso incluyendo nuevas salidas de ventilación interior. Hablando de iluminación, el nuevo DS 4 también debutará con una nueva firma luminosa vertical, que consta de 98 LED.
La novedad absoluta es la introducción de Pantalla de visualización frontal extendida , una “experiencia visual de vanguardia (que) es un primer paso hacia la realidad aumentada”, dice DS Automobiles. La parte “extendida” o extendida se refiere al área de visualización de este head-up display, que crece hasta una diagonal de 21 ″, con la información proyectada ópticamente 4 m frente al parabrisas.
El nuevo Head-up Display extendido será parte del también nuevo sistema de infoentretenimiento, el Sistema DS Iris . La interfaz fue rediseñada a imagen de las que se encuentran en los teléfonos inteligentes y promete altos niveles de personalización, así como una usabilidad superior. También permitirá comandos de voz (una especie de asistente personal) y gestos (ayudados por una segunda pantalla táctil, que también permite funciones de zoom y reconocimiento de escritura), además de poder actualizarse de forma remota (por aire).
El nuevo DS 4 también será semiautónomo (nivel 2, el más alto autorizado por los reguladores), teniendo lugar la combinación de varios sistemas de asistencia a la conducción en el denominado DS Drive Assist 2.0 . Aquí también había espacio para algunas características nuevas, como la posibilidad de adelantar de forma semiautomática.
Al igual que con el DS 7 Crossback, la nueva familia compacta de la marca también puede venir con suspensión pilotada, donde una cámara colocada en la parte superior del parabrisas "ve" y analiza la carretera por la que viajamos. Si detecta irregularidades en la carretera, actúa previamente sobre la suspensión, ajustando la amortiguación de cada rueda, con el fin de garantizar los máximos niveles de confort a sus ocupantes en todo momento.