EL Rimac C_Two , designado como el sucesor natural del modelo debut de Rimac, se presentó en el salón suizo, listo para deslumbrar al mundo.
El superdeportivo 100% eléctrico de los Balcanes demostró ser no solo una mera evolución del Concept One, sino mucho más que eso, comenzando por el sistema de propulsión, mejorado en comparación con su predecesor, que permite anunciar un recortando una potencia máxima de 1914 CV y un par no menos impresionante de 2300 Nm.
Gracias a estos atributos, Se dice que el C_Two es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en no más de 1,97 s (!), de 0 a 300 km / h en 11,8 s, ¡además de alcanzar una velocidad máxima de 412 km / h!
Cuatro motores y cuatro cajas
En la base de estos números realmente espantosos, según el fabricante, se encuentran cuatro motores eléctricos con cuatro cajas de cambios, con solo una velocidad por delante, dos por detrás, que garantizan una tracción total permanente y una vectorización electrónica del par.
Las baterías también son nuevas: litio, magnesio y níquel, con una capacidad de 120 kWh , 38 kWh más que el predecesor. Y eso debería permitir al superdeportivo croata garantizar una autonomía del orden de 650 kilómetros, según el ciclo NEDC.
En el capítulo de aerodinámica, los difusores delanteros y traseros, un capó delantero con solapas activas, un alerón trasero y una base completamente lisa contribuyen a un Cx (coeficiente aerodinámico) de solo 0,28.
Rimac C_Two
Dinámicamente, el Rimac C_Two cuenta con amortiguadores ajustables electrónicamente y ajuste automático de la altura del suelo. Finalmente, como sistema de frenado, discos de 390 mm en la parte delantera y trasera, con seis pistones cada uno.
Conducción autónoma garantizada de nivel 4
Nuevo en este C_Two es también el hecho de que viene con capacidades de conducción autónoma, gracias a la disponibilidad de ocho cámaras (incluida una vista frontal estéreo), uno o dos sistemas LIDAR, seis radares y 12 dispositivos de ultrasonido. Equipo que, según información divulgada incluso antes del Salón del Automóvil de Ginebra, debería permitir al superdeportivo croata ofrecer una conducción autónoma de nivel 4, pudiendo conducir solo en la mayoría de escenarios.
Rimac C_Two
Rimac C_Two: 100 unidades, al menos tres variantes
Finalmente, y al contrario de lo que sucedió con el Rimac Concept One, del que solo se produjeron ocho unidades, más dos para uso promocional en el circuito, el fabricante croata espera construir muchos más coches para este nuevo C_Two. Más precisamente, sobre 100 unidades ; incluso porque, a diferencia de su antecesor, el nuevo modelo contará con distintas variantes, empezando por el Coupé. A continuación, parece, un Roadster y una variante final, diseñada para uso exclusivo en el circuito.
Todas estas variantes no solo utilizarán la misma plataforma y sistema de propulsión, sino también la misma configuración interior, con dos asientos.
Rimac C_Two
Suscríbete a nuestro canal de YouTube , y sigue los videos con las novedades, y lo mejor del Salón del Automóvil de Ginebra 2018.