Es precisamente del Panamera E-Hybrid que el nuevo Porsche Cayenne E-Híbrido recibe su grupo de conducción. Es decir, la combinación del 3.0 V6 Turbo de 340 CV con un motor eléctrico de 136 CV. El resultado es una potencia combinada de 462 CV y 700 Nm de par máximo - disponible inmediatamente en inactivo.
La transmisión a las cuatro ruedas se realiza a través de la caja de cambios automática de ocho velocidades, que ya conocemos del otro Cayenne, con el embrague de desembrague ahora accionado mediante un sistema electromecánico, lo que garantiza tiempos de respuesta más rápidos.
La marca alemana promete consumos combinados entre los 3,4 y 3,2 l / 100 km (diferencias justificadas por las diferentes dimensiones de las ruedas disponibles) y emisiones entre 78 y 72 g / km, aún de acuerdo con el ciclo NEDC - espere números más altos y más realistas bajo el ciclo WLTP.
Bajo consumo con solo electrones
Naturalmente, para conseguir consumos tan bajos como estos, solo es posible por la posibilidad de poder viajar en modo 100% eléctrico - hasta 44 km de autonomía , pero permitiendo velocidades de hasta 135 km / h con cero emisiones.
El paquete de baterías de iones de litio tiene una capacidad de 14,1 kWh (3,1 kWh más que su predecesor) y se encuentra debajo del piso del maletero. Se necesitan 7,8 horas para cargar completamente las baterías con una conexión de 230 V. Si elige el cargador opcional de 7,2 kW (3,6 kW de serie), el tiempo se reduce a 2,3 horas. El proceso de carga se puede controlar mediante la aplicación Porsche Connect.
El motor eléctrico garantiza un alto rendimiento.
Las cifras presentadas revelan un Cayenne híbrido más potente y capaz que su predecesor, lo que se refleja en sus prestaciones. No menos de 2,3 toneladas de peso, pero aun así, el Porsche Cayenne Hybrid es capaz de alcanzar los 100 km / h en tan solo 5,0 s, 160 km / h en 11,5 sy alcanzar los 253 km / h de velocidad máxima.
Para lograr estos números, especialmente la aceleración, Porsche utilizó el mismo sistema de propulsión que el 918 Spyder, lo que permite utilizar el motor eléctrico en todos los modos de conducción permitidos por el paquete Sport Chrono. Es decir, siempre que pisemos el acelerador, siempre estará disponible el máximo de 700 Nm.
Porsche Cayenne E-Híbrido
Más y nuevas opciones
El nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid también agrega nuevos argumentos al SUV. Por primera vez, está disponible una pantalla de visualización frontal a color; y nuevas características como el copiloto Porsche InnoDrive - control de crucero adaptativo - asientos con masaje, parabrisas con calefacción y calefacción independiente con control remoto.
Finalmente, y por primera vez en un Porsche, existe la opción de rines de 22 pulgadas; el Cayenne E-Hybrid viene con rines de 19 pulgadas de serie.
Ahora disponible para ordenar
El nuevo Porsche Cayenne E-Hybrid ya está disponible para pedidos en nuestro país, con precios a partir de 97.771 euros.