Desde que Albert Biermann, el hombre que durante más de dos décadas fue responsable de la división M Performance de BMW, llegó a Hyundai, los modelos de la marca surcoreana han ganado otra postura en la carretera. Más dinámico, más divertido y, sin duda, más interesante de conducir.
Ahora era el turno de la Hyundai Tucson disfruta de los servicios de la división N a través de esta nueva versión N Line.
Vitamina n
Este Hyundai Tucson no es un modelo «100% N», como por ejemplo este Hyundai i30, sin embargo, sí disfruta de algunos elementos del universo más deportivo de la marca. Empezando por elementos más visuales, como los parachoques rediseñados, las llantas de aleación negras de 19 ”, los nuevos faros LED“ boomerang ”en la parte delantera y la salida de escape doble.
En el interior, la atención se centra en los asientos deportivos N y los detalles en rojo en los asientos, el salpicadero y la palanca de cambios, sin olvidar los pedales de aluminio. ¿Resultado? Un Hyundai Tucson de aspecto más vitamínico - lo podemos llamar vitamina N.
Mira el video de IGTV:
Sin embargo, hay sustancia más allá de la apariencia. Esta versión N Line del Tucson también vio su chasis revisado, aunque sutilmente, en un intento por mejorar su repertorio dinámico. Las suspensiones recibieron resortes un 8% más firmes en la parte trasera y un 5% más firme en la parte delantera, por ejemplo.
Cambios que junto a las ruedas más grandes - ahora las ruedas son de 19 ″ - mejoran sustancialmente el comportamiento dinámico de este Hyundai Tucson 1.6 CRDi 48 V DCT N Line.
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Cambios que, afortunadamente, no arruinan las credenciales familiares de este SUV. Tucson se mantiene cómodo y filtra bien las imperfecciones en el asfalto. Tenga en cuenta que es más firme, pero no excesivamente.
Motor 1.6 CRDi electrificado
El conocido motor 1.6 CRDi de Hyundai, en esta versión N Line, contó con la asistencia de un sistema eléctrico de 48 V. Este sistema está compuesto por un motor eléctrico de 16 CV y 50 Nm de par máximo que tiene las siguientes funciones:
- generar energía para alimentar todos los sistemas eléctricos; y
- ayudar al motor de combustión en la aceleración y recuperación de velocidad.
Con esta ayuda eléctrica, el motor 1.6 CRDi ganó una mayor disponibilidad y un consumo más moderado: 5,8 l / 100km (WLTP).
Como mencioné en el video, logramos un consumo superior al anunciado, aún bastante satisfactorio considerando las dimensiones del Hyundai Tucson. Sin duda, una excelente propuesta, ahora aderezada por un look más deportivo y un motor que no defrauda en un uso familiar.