El grupo Volkswagen lanzará 70 modelos 100% eléctricos en los próximos 10 años; Daimler anunció 10 modelos eléctricos para 2022 y Nissan siete; el grupo PSA también tendrá siete, para 2025; e incluso Toyota, hasta ahora enfocado en híbridos, lanzará media docena de autos eléctricos para 2025. Solo una muestra de lo que está por venir, lo que nos lleva a preguntarnos: ¿Habrá suficiente materia prima para producir tantas baterías?
Es solo que ni siquiera hemos mencionado a China, que ya es actualmente el mayor consumidor mundial de automóviles eléctricos, y que está haciendo un "todo incluido" en vehículos eléctricos y electrificados: hay más de 400 fabricantes de vehículos eléctricos registrados hoy (un burbuja a punto de venir) a reventar?)
Algunos de los principales actores en todo lo que involucra la producción de baterías en Europa y América del Norte han expresado niveles crecientes de ansiedad por la anunciada “explosión” eléctrica, que incluso podría conducir al agotamiento de las materias primas esenciales para las baterías de los vehículos. no tener la capacidad instalada para niveles tan altos de demanda; esto aumentará, pero puede que no sea suficiente para satisfacer todas las necesidades.
Por ahora, la oferta de litio, cobalto y níquel -metales esenciales en las baterías actuales- es suficiente para satisfacer la demanda, pero en los próximos años, con el crecimiento explosivo esperado en la producción de vehículos eléctricos, la realidad podría ser bastante diferente, según con el informe de Wood Mackenzie sobre la falta de materias primas para la producción de baterías.
Suscríbete a nuestro boletín
Debido a la escala de inversiones que están realizando los fabricantes de automóviles en electrificación, están tomando las acciones necesarias para garantizar no solo el suministro de baterías (mediante la celebración de múltiples acuerdos con diferentes productores de baterías o incluso avanzando hacia la producción de baterías por su cuenta). ), así como asegurar el suministro de materias primas para que no haya interrupciones en la producción.
Los analistas dicen que los constructores ven este lado del negocio como un factor de alto riesgo. Y no es difícil ver por qué, ya que incluso teniendo en cuenta el aumento previsto de capacidad para algunas de estas materias primas, como el sulfato de níquel, se espera que, aun así, la demanda supere a la oferta. La creciente demanda de cobalto también podría causar problemas en su suministro a partir de 2025.
Curiosamente, a pesar del crecimiento de la demanda, los precios de algunas de estas materias primas, como el cobalto, han visto caer drásticamente su precio en los últimos meses, provocando efectos contraproducentes. Se redujo así el incentivo para invertir en nuevos proyectos mineros por parte de las empresas mineras, lo que podría tener graves consecuencias en el futuro, considerando las necesidades de los próximos años.
Las baterías de los coches eléctricos han ido creciendo y necesitan más materiales. Para evitar que no haya escasez de materias primas, o la tecnología tendrá que evolucionar, utilizando menos cantidades de estos materiales para fabricarlos, o tendremos que aumentar rápidamente la capacidad instalada para extraer estos materiales.
Fuente: Automotive News.