Presentado en 2019 en el Salón del Automóvil de Ginebra, todavía en forma de prototipo, el Aston Martin Valhalla finalmente se reveló en su especificación de producción final.
Es el primer híbrido enchufable de la marca Gaydon y el primer modelo que se presenta bajo el paraguas de Tobias Moers, el nuevo CEO de la marca británica. Pero Valhalla es mucho más que eso ...
Con el "objetivo" dirigido al Ferrari SF90 Stradale, el Valhalla -nombre dado al paraíso del guerrero en la antigua mitología nórdica- inicia una "nueva definición" de la marca británica y es el protagonista de la estrategia Project Horizon de Aston Martin, que incluye “Más de 10 coches” nuevos para finales de 2023, la introducción de varias versiones electrificadas y el lanzamiento de un deportivo 100% eléctrico.
Muy influenciado por el recién creado equipo Aston Martin de Fórmula 1, con sede en Silverstone, Reino Unido, Valhalla evolucionó a partir del prototipo RB-003 que conocimos en Ginebra, aunque tiene muchas características nuevas, con gran énfasis en el motor.
Inicialmente, Valhalla tenía la tarea de ser el primer modelo de Aston Martin en utilizar el nuevo motor híbrido V6 de 3.0 litros de la marca, el TM01, el primero en ser desarrollado completamente por Aston Martin desde 1968.
Sin embargo, Aston Martin optó por ir en una dirección diferente, y abandonó el desarrollo del V6, con Tobias Moers justificando la decisión con el hecho de que este motor no es compatible con la futura norma de emisiones Euro 7, lo que obligaría a una “enorme inversión”. ”Por ser.
Sistema híbrido con "corazón" AMG
Por todo esto, y conociendo la estrecha relación entre Tobias Moers y Mercedes-AMG - después de todo, él fue el “jefe” de la “casa” de Affalterbach entre 2013 y 2020 - Aston Martin decidió regalar a este Valhalla un V8 de AMG. origen, más específicamente nuestro “viejo” V8 biturbo de 4.0 litros, que aquí produce 750 hp a 7200 rpm.
Este es el mismo bloque que encontramos, por ejemplo, en el Mercedes-AMG GT Serie Black, pero aquí aparece asociado a dos motores eléctricos (uno por eje), que suman 150 kW (204 CV) al conjunto, que anuncia una potencia combinada total de 950 CV y 1000 Nm de par máximo.
Gracias a estos números, que son gestionados por una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades, el Valhalla es capaz de acelerar de 0 a 100 km / h en 2,5 sy alcanza una velocidad máxima de 330 km / h.
¿Recuerdas el Nürburgring a la vista?
Estos son números impresionantes y permiten a Aston Martin reclamar un tiempo de aproximadamente seis minutos y medio en el mítico Nürburgring, lo que si se confirma, convertirá a este “superhíbrido” en el auto de producción más rápido jamás visto en The Ring.
Al igual que ocurre con el Ferrari SF90 Stradale, Valhalla utiliza solo el motor eléctrico montado en el eje delantero para viajar en modo 100% eléctrico, algo que este híbrido solo puede hacer durante aproximadamente 15 km y hasta 130 km / h de velocidad máxima.
Sin embargo, en las llamadas situaciones de uso "normal", la "energía eléctrica" se divide entre ambos ejes. La marcha atrás también se realiza siempre en modo eléctrico, lo que permite prescindir de una marcha atrás “convencional” y así ahorrar algo de peso. Ya habíamos visto esta solución en el SF90 Stradale y McLaren Artura.
Y hablando de peso, es importante decir que este Aston Martin Valhalla, que tiene un diferencial de deslizamiento limitado con control electrónico en el eje trasero, tiene un peso (en orden de marcha y con conductor) de alrededor de 1650 kg (el objetivo del marca es alcanzar un peso en seco de 1550 kg, 20 kg menos que el SF90 Stradale).
En lo que al diseño se refiere, este Valhalla presenta una imagen mucho más “estilizada” en comparación con el RB-003 que vimos en el Salón de Ginebra de 2019, pero mantiene las similitudes con el Aston Martin Valkyrie.
Las preocupaciones aerodinámicas son evidentes en toda la carrocería, particularmente a nivel de la parte delantera, que tiene un difusor activo, pero también en los "canales" laterales que ayudan a dirigir el flujo de aire hacia el motor y el alerón trasero integrado, sin mencionar el carenado de los bajos. , que también tiene un fuerte impacto aerodinámico.
En total, y a una velocidad de 240 km / h, el Aston Martin Valhalla es capaz de generar hasta 600 kg de carga aerodinámica. Y todo ello sin recurrir a elementos aerodinámicos tan dramáticos como los que encontramos en la Valkyrie, por ejemplo.
En cuanto a la cabina, Aston Martin aún no ha mostrado ninguna imagen de la especificación de producción, pero ha revelado que Valhalla ofrecerá “una cabina con una ergonomía simple, clara y centrada en el conductor”.
¿Cuando llega?
Ahora viene la configuración dinámica del Valhalla, que contará con comentarios de dos pilotos del Aston Martin Cognizant Formula One Team: Sebastian Vettel y Lance Stroll. En cuanto al lanzamiento al mercado, solo ocurrirá en la segunda mitad de 2023.
Aston Martin no desveló el precio final de este “superhíbrido”, pero en declaraciones a British Autocar, Tobias Moers dijo: “Creemos que hay un punto óptimo en el mercado para un coche entre 700.000 y 820.000 euros. Con ese precio, creemos que podemos fabricar alrededor de 1000 autos en dos años ".