En primer lugar, conviene aclarar que se mantiene la identificación actual de los diferentes rangos. Una letra seguida de un dígito continuará identificando el modelo. La letra “A” identifica las berlinas, coupés, descapotables, furgonetas y hatchbacks, la letra “Q” los SUV, la letra “R” el único deportivo de la marca y el TT, bueno… el TT sigue siendo el TT.
La nueva nomenclatura que pretende adoptar Audi se refiere a las versiones del modelo. Por ejemplo, si ahora pudiéramos encontrar un Audi A4 2.0 TDI (con varios niveles de potencia) en la lista de versiones A4, muy pronto ya no estará identificado por la cilindrada. En lugar de "2.0 TDI" tendrá un par de cifras que clasifican el nivel de potencia de una versión determinada. Es decir, “nuestro” Audi A4 2.0 TDI pasará a llamarse Audi A4 30 TDI o A4 35 TDI, tanto si nos referimos a la versión de 122 CV como a la de 150 CV. ¿Confundido?
El sistema parece lógico pero también abstracto. Cuanto mayor sea el valor, más caballos tendrá. Sin embargo, no existe una relación directa entre los números presentados y una característica particular del modelo, por ejemplo, mostrar el valor de potencia para identificar la versión.
El nuevo sistema de identificación se basa en una escala numérica que comienza en 30 y termina en 70 y aumenta en pasos de cinco. Cada par de dígitos corresponde a un rango de potencia, declarado en kW:
- 30 para potencias entre 81 y 96 kW (110 y 130 CV)
- 35 para potencias entre 110 y 120 kW (150 y 163 CV)
- 40 para potencias entre 125 y 150 kW (170 y 204 CV)
- 45 para potencias entre 169 y 185 kW (230 y 252 CV)
- 50 para potencias entre 210 y 230 kW (285 y 313 CV)
- 55 para potencias entre 245 y 275 kW (333 y 374 CV)
- 60 para potencias entre 320 y 338 kW (435 y 460 CV)
- 70 para potencias superiores a 400 kW (más de 544 CV)
Como puede ver, hay "huecos" en los rangos de potencia. ¿Es correcto? Sin duda veremos una publicación revisada con todos los niveles de la marca.
Las razones de este cambio son válidas, pero la ejecución es dudosa.
Dietmar Voggenreiter, director de marketing y ventas de AudiA medida que las tecnologías alternativas de tren motriz se vuelven cada vez más relevantes, la capacidad del motor como atributo de rendimiento se vuelve menos importante para nuestros clientes. La claridad y la lógica en la estructuración de las designaciones según la potencia hace posible distinguir entre los distintos niveles de desempeño.
En otras palabras, independientemente del tipo de motor, diésel, híbrido o eléctrico, siempre es posible comparar directamente el nivel de rendimiento en el que operan. Las nomenclaturas referentes al tipo de motor seguirán los nuevos números: TDI, TFSI, e-tron, g-tron.
El primer modelo en recibir el nuevo sistema será el Audi A8 recientemente presentado. En lugar del A8 3.0 TDI (210 kW o 285 CV) y el 3.0 TFSI (250 kW o 340 CV), da la bienvenida al A8 50 TDI y al A8 55 TFSI. Aclarado? Entonces…
¿Qué pasa con el Audi S y RS?
Como es el caso hoy, como no hay múltiples versiones del S y RS, mantendrán sus nombres. Un Audi RS4 seguirá siendo un Audi RS4. Asimismo, la marca alemana asegura que el R8 tampoco se verá afectado por la nueva nomenclatura.
Sin embargo, debemos mencionar que a pesar de que la marca anunció el nuevo A8 como el primer modelo en recibir este tipo de nomenclatura, aprendimos -gracias a nuestros lectores más atentos- que Audi ya estaba usando este tipo de designación en algunos mercados asiáticos., Como Chino. Ahora eche un vistazo a este A4 chino, de hace una generación.
