Toyota Motor Corporation quiere acelerar la transición global a la "Sociedad del Hidrógeno".
Akio Toyoda, director ejecutivo del gigante japonés, ya lo había dicho antes y ahora está dando una nueva señal de apertura al intercambio de tecnología Fuel Cell -o, si se prefiere, pila de combustible- para acelerar la difusión de esta solución tecnológica.
Una señal que dio lugar al desarrollo de una "caja de hidrógeno". Es un módulo compacto, que puede ser adquirido por cualquier marca o empresa, para ser utilizado en las más variadas aplicaciones. Desde camiones hasta autobuses, pasando por trenes, barcos e incluso generadores de energía estacionarios.
Hidrógeno. alentar el mercado
Son varios los países que están impulsando la transición de las empresas al hidrógeno, como medio de almacenamiento y producción de energía, con miras a reducir las emisiones de CO2 y combatir el cambio climático. Como resultado de este incentivo, muchas empresas necesitan adquirir y adoptar la tecnología Fuel Cell (pila de combustible) en sus productos.
En la práctica, se trata de poner a disposición, de forma sencilla y sistemática, la tecnología que encontramos, por ejemplo, en los autobuses Toyota Mirai y SORA, producidos en Portugal por Caetano Bus.
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Hay dos tipos de "cajas de hidrógeno" disponibles:
| Tipo vertical (Tipo I) | Tipo horizontal (Tipo II) | |
|---|---|---|
| aspecto externo | 
| 
|
| Dimensiones (largo x ancho x alto) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Peso | Aproximadamente 250 kg | Aproximadamente 240 kg |
| salida clasificada | 60 kW o 80 kW | 60 kW o 80 kW |
| Voltaje | 400 - 750 V |
La venta de las "cajas de hidrógeno" de Toyota comenzará en la segunda mitad de 2021. La marca japonesa incluso renunció a regalías sobre su tecnología Fuel Cell, para que todas las marcas y empresas puedan usarla sin restricciones.
¿Qué hay dentro de las cajas de hidrógeno?
Dentro de las maletas de Toyota encontramos una pila de combustible y todos sus componentes. Todo listo para usar y alimentado por tanques de hidrógeno, que no se proporcionan en este módulo.
Desde la bomba de hidrógeno hasta el sistema de refrigeración, sin olvidar el módulo de control del flujo de energía y, por supuesto, la pila de combustible donde ocurre la “magia”. Busquemos todos estos componentes en esta solución plug-and-play de Toyota.
Con esta solución, todas las empresas que estén pensando en entrar en este segmento de mercado ya no tendrán que desarrollar su propia tecnología Fuel Cell. Parece un buen negocio cambiar la inversión de millones de euros en un departamento interno de I + D por una caja lista para usar, ¿no crees?