En una estratagema de marketing, Range Rover se apresura a llevar el nuevo Range Rover Evoque Autobiography y el Range Rover Evoque Autobiography Dinamic al Salón del Automóvil de Ginebra, para mostrar la gama completa de tecnología recién introducida.
En un mundo donde ya existen aplicaciones para todo y más, Range Rover no es una excepción y también quiere marcar tendencia, con la recién creada aplicación Land Rover InControl, que debutará en Evoque y que en el futuro se expandirá al resto. rango. La particularidad de esta aplicación, para vehículos con un sistema de infoentretenimiento optimizado para estas aplicaciones, es que permite a los conductores controlar su smartphone a través de la pantalla táctil del vehículo.
El Range Rover Evoque Autobiography y el Range Rover Evoque Autobiography Dinamic se destacan claramente del resto de la gama Evoque, con detalles en la carrocería para transmitir un aspecto más dinámico y una nueva parrilla delantera rediseñada. Las ópticas delantera y trasera reciben un nuevo tratamiento, que Range Rover denomina un 'acabado joya', junto con las nuevas llantas forjadas de 20 pulgadas. También en el capítulo visual tenemos este nuevo color, presente en el Evoque de las fotos, llamado “Phoenix naranja”.
En el interior, las consignas son refinamiento y lujo. El Range Rover Evoque Autobiography y el Range Rover Evoque Autobiography Dinamic obtienen la mejor piel, en una variedad de tonos.
En el plano mecánico se encuentran las grandes novedades. En el Range Rover Evoque Autobiography, ya sea en la versión gasolina de 240 caballos o en la versión diésel de 190 caballos, ahora podremos contar con los servicios de la nueva transmisión automática ZF de 9 relaciones, combinada con tracción total.
Según Range Rover, esta nueva caja de cambios ZF es más suave, rápida y decisiva a la hora de registrar un menor consumo en el Evoque.
Otra de las grandes novedades llega en el Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, solo disponible con el bloque turbo 2.0, pero con una ganancia de 45 caballos, es decir, el bloque original de 240 caballos, empieza a cargar 285 caballos en el Range Rover Evoque Autobiography Dinámico y 400 Nm de par máximo, todo transmitido a las ruedas por la nueva caja de cambios ZF de 9 velocidades.
Pero la noticia no se agota aquí. Hay un nuevo sistema de tracción total opcional para todas las versiones de Evoque, disponible solo como estándar en el Range Rover Evoque Autobiography Dinamic: el nuevo Active Driveline, uno de los primeros del mundo en combinar diferentes tecnologías.
Active Driveline es el primer sistema de tracción total que responde completamente en tiempo real dependiendo de las condiciones de tracción y el estilo de conducción, transformando el Evoque en un automóvil AWD, que puede estar en modo 2WD o inmediatamente después en modo 4WD, todo esto automáticamente sin intervención del conductor.
En el caso del Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, además del sistema Active Driveline, hay otras mejoras. El chasis ha sido completamente ajustado, presenta una nueva geometría de suspensión combinada con resortes más firmes, junto con amortiguadores autoadaptativos, con una respuesta de dirección mejorada y sin comprometer la suavidad de rodadura.
Lo que hace que Active Driveline sea un sistema de tracción total pionero es que se combina con el sistema de vectorización de par de frenado (hasta ahora la mayoría de los sistemas AWD solo tenían vectorización de par durante la aceleración), lo que ayuda mucho a reducir el subviraje en superficies con poco o mucho de tracción, mejorando la respuesta dinámica del Evoque. Para que el Evoque pueda inmovilizarse de forma eficaz, esta nueva versión cuenta con discos de 350 mm en la parte delantera.
270.000 unidades vendidas y 157 premios internacionales más tarde, el best seller de Range Rover, el Range Rover Evoque, ahora gana más argumentos de exclusividad combinados con un carácter más deportivo.
