No hay duda de que los superdeportes de hoy son más seguros, más potentes, más potentes y tienen un compendio tecnológico inigualable. Sin embargo, a pesar de la hoja de datos más modesta, hay algo en los superdeportivos de los 90 que los mantiene tan (¡o más!) Deseables que hace 20 años.
Son más difíciles de guiar, menos indulgentes y poco prácticos en comparación con los actuales. Pero maldita sea ... ¡cómo nos gustan! Y ni siquiera es necesario inducirlos a nutrir este tipo de sentimiento. En algunos casos, simplemente admire sus líneas. Finalmente… la eterna dialéctica entre pasado, presente y futuro.
Por eso decidimos recolectar algunas de las máquinas que habían estado en las paredes de muchos de nosotros durante más de 20 años. Fue hace 20 años y todavía se siente como si fuera ayer….
Bugatti EB110
Presentado en 1991, este superdeportivo de 2 puertas con motor central fue el deleite de los amantes de las máquinas de ensueño. Fue el primer y único modelo producido bajo el paraguas de Romano Artioli, un empresario italiano que trató de devolver a Bugatti al centro de atención antes de que Volkswagen lo adquiriera en 1998.
A nivel técnico, el Bugatti EB110 era pura ingeniería. Después de todos estos años, sus especificaciones técnicas siguen impresionando: motor V12 de 60 válvulas (5 válvulas por cilindro), 3,5 litros de cilindrada, cambio manual de seis velocidades y cuatro turbos, 542 CV de potencia y sistema de tracción total. Estas especificaciones ofrecieron un rendimiento impresionante: aceleración de 0 a 100 km / h en 3,4 segundos y una velocidad máxima de 343 km / h.
¿Quieres saber dónde se fabricó el Bugatti EB110? Haga clic aquí. El lugar que una vez estuvo lleno de actividad ahora está abandonado.
Dauer 962 Le Mans
Como su nombre indica, el Dauer 962 Le Mans era un deportivo inspirado en el Porsche 962 que corrió en Le Mans - mucho más que una simple réplica, este modelo fue construido por la empresa alemana Dauer Racing con el apoyo de la marca. De Stuttgart. .
Gracias a un motor de seis cilindros y dos turbocompresores de 3.0 litros, que producía 730 CV, el Dauer 962 Le Mans aceleraba de 0 a 100 km / h en 0 a 100 km / h en solo 2,8 segundos. La versión de competición ganó las 24 Horas de Le Mans en 1994.
En resumen: ¡un auténtico coche de carreras con licencia para circular por la vía pública! No hace falta decir nada más.
Ferrari F50
El Ferrari F50 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1995 para celebrar el cincuentenario de la marca italiana. En ese momento, el F50 representaba el pináculo tecnológico de la casa de Maranello. En la “sala de máquinas” encontramos un motor V12 atmosférico de 4,7 litros con 520 CV a 8000 rpm, capaz de acelerar el deportivo italiano de 0 a 100 km / h en tan solo 3,7 segundos. La velocidad máxima fue de 325 km / h.
A pesar de las reveladoras especificaciones técnicas, el Ferrari F50 no fue muy bien recibido por los críticos, quizás porque fue el sucesor de uno de los más grandes íconos de la industria del automóvil, el Ferrari F40. Ahora, más de 21 años después de su aparición, todos son unánimes en reconocer las cualidades del F50. Es mejor más tarde que nunca ...
Mercedes-Benz CLK GTR
Diseñado por Mercedes-AMG para el Campeonato FIA GT, el CLK GTR logró un récord envidiable en la categoría GT1, ganando 17 de las 22 carreras. El reglamento de la FIA decía que para poder ingresar un modelo en el campeonato, era necesario producir las respectivas versiones de homologación.
Como tal, Mercedes lanzó ese año una versión “legal en carretera” - 20 modelos coupé y 6 roadster - que conservaba la mayoría de los componentes de la versión de competición, incluido el motor V12 de 6.0 litros. Un auténtico "coche de competición para la carretera".
Jaguar XJ220
Además del majestuoso Jaguar E-Type, posiblemente uno de los mayores íconos del diseño en la historia del automóvil, el Jaguar XJ220 se describe como uno de los mejores ejemplos producidos por la marca británica.
Con un motor V6 biturbo de 3.5 litros con 550 hp y tracción trasera, el Jaguar XJ220 ha establecido el récord de velocidad para un vehículo de producción con la marca de 343 km / h. Todo esto en 1992. Un coche que ya en ese momento estaba adoptando soluciones que apenas empiezan a ser recurrentes en los coches de hoy. Un récord que batió dos años después Mclaren F1 (ahí vamos…).
Porsche 911 GT1 Straßenversion
Al igual que el Mercedes-Benz CLK GTR, el Porsche 911 GT1 Straßenversion fue un automóvil deportivo trasplantado de la pista a la carretera. Con un bloque bi-turbo de 6 cilindros opuestos y 3,2 litros de capacidad, similar al prototipo de competición, consiguió acelerar de 0 a 100 km / h en tan solo 3,6 segundos en esta versión «domesticada».
Cada unidad Porsche 911 GT1 Straßenversion está valorada actualmente en más de dos millones de euros.
McLaren F1
Durante más de una década, el McLaren F1 ha sido considerado el automóvil de producción más rápido del planeta, con una velocidad récord de 390,7 km / h. De hecho, el modelo británico destacó por su conjunto de tecnologías pioneras en la industria de la automoción -fue el primer coche de carretera en utilizar un chasis de fibra de carbono- y por su motor atmosférico V12 de 6,1 litros, capaz de entregar 640 CV de potencia máxima.
Dodge Viper GTS
Cuatro años después del lanzamiento del Dodge Viper, la marca estadounidense lanzó la versión GTS del modelo, una actualización que llevó el automóvil deportivo estadounidense a otro nivel.
El bloque V10 de un camión vio aumentada su potencia (462 CV), un chasis rediseñado, aerodinámica mejorada, suspensión revisada y una reducción de peso significativa, lo que hizo de esta versión coupé - apodada la doble burbuja - una versión mucho más rápida en relación a la base. modelo. ¿Problema? Se olvidaron de actualizar los frenos.
Debido a la locura de todo el proyecto y al magnífico diseño, pensamos que era mejor incluir a un representante de la escuela estadounidense en esta lista. América, sí!