La posibilidad de un SUV Lotus se ha adelantado durante muchos años, pero sea cual sea la razón, nunca se materializó ... para el deleite de los puristas. Pero ahora definitivamente se ha vuelto real.
Lotus acaba de presentar el primer teaser de su primer SUV, conocido por ahora con el nombre en clave Type 132, y que por más será solo eléctrico. No podría haber mayor contraste con lo que sabemos del pequeño constructor de Hethel.
Este SUV sin precedentes es parte de un ambicioso plan de reestructuración y crecimiento para Lotus, esbozado después de la adquisición del fabricante por Geely (el propietario de Volvo y Polestar).
Es el primero de cuatro modelos 100% eléctricos que la marca británica lanzará en 2026 y que incluye otro SUV (Tipo 134, más pequeño), una berlina coupé de cuatro puertas (Tipo 133) y un deportivo biplaza (Tipo 135). ) que también dará lugar al sucesor del Alpine A110.
La otra gran noticia es que algunos de estos modelos eléctricos se producirán en una nueva fábrica ubicada no en Hethel, Reino Unido, sino en Wuhan, China, que se unirá a la nueva sede de Lotus Technology.
Tipo 132. ¿Qué sabemos ya?
El nuevo SUV eléctrico de Lotus se posicionará, al parecer, en el segmento E, donde viven modelos como el Porsche Cayenne. Os recordamos que a pesar de toda la polémica, el Cayenne ha traído y está aportando grandes fortunas a la marca Zuffenhausen, que ha asegurado niveles de crecimiento sin precedentes. ¿El Type 132 tendrá el mismo efecto en Lotus?
El Lotus Type 132 contará con baterías que van desde 92-120 kWh, una arquitectura de 800 V para una carga más rápida, y las cifras de potencia que se están adelantando son “gordas”: entre (poco más) 600 hp y 750 hp.
Curiosamente, los números sobre la masa posible (la ligereza siempre ha sido una parte clave del ADN de Lotus) de este SUV se hacen sentir por su ausencia: no se espera que sea un peso pluma, pero Lotus es ambicioso al menos en que todos sus modelos son el la más ligera de sus respectivas clases.
En el teaser publicado por Lotus, la aerodinámica del SUV debería ser objeto de especial atención, un aspecto crucial en el desarrollo de estos últimos tranvías. En el vídeo publicado vemos la entrada de aire inferior activa (formada por un patrón hexagonal), es decir, con solapas que pueden abrirse y cerrarse, favoreciendo tanto la refrigeración (en este caso, las baterías) como la aerodinámica.
Debajo de esta toma de aire también podemos ver la inconfundible textura de la fibra de carbono en el splitter delantero. ¿Será este material una parte integral de la construcción del modelo?
Tendremos que esperar ahora al 2022 para la divulgación completa y también para saber cómo se llamará: sospechamos que el nombre comienza con la letra “E”.