La revelación del Estrella polar 1 , un coupé híbrido enchufable de alto rendimiento, permitió a Volvo, o más bien a Volvo Car Group, volver a una tipología de carrocería de la que ya había desaparecido. Puede que no tenga el símbolo de Volvo, pero todo en la Polestar 1 "grita" Volvo, o no se había inspirado en el Volvo Coupé Concept 2013 ...
Con Polestar ahora en escena, las posibilidades de que la marca Volvo vuelva a tener un coupé en su cartera son menos que escasas. Más aún cuando el mundo está obsesionado con los crossovers y los SUV, una realidad de la que Volvo no escapa: recientemente (NDR: en el momento de la publicación original de este artículo) presentó el XC40, su SUV más pequeño, complementado por los recientes XC60 y XC90. .
Por lo tanto, no nos queda nada para recordar. Y hay buenos recuerdos ...
La historia de Volvo no incluye muchos coupés, pero a pesar de ser corta, es rica. Aun así, muchos de ellos marcaron definitivamente la historia de la marca. Claramente hay unos más conocidos que otros, aquí os dejamos los coupés que formaron parte de la marca sueca.
Volvo P1800 / 1800
Quizás el más conocido de los Volvo. ¿Estarán? Fue el primer gran éxito de la marca en el segmento de vehículos deportivos. Lanzado en 1961 y producido hasta 1973, su base pertenecía a la familia P120, pero se le cambiaron los motores y las suspensiones para darle un carácter más deportivo; en los modelos más nuevos, el sistema de frenos usaba discos en las cuatro ruedas. Seguridad ... siempre.
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La versión más potente, la 1800E, alcanzó los 130 CV de potencia , fue capaz de acelerar en menos de 10 segundos de 0 a 100 km / hy alcanzó unos interesantes 190 km / h.
La fama de la modelo llegó con su participación en la serie "El Santo", que tuvo como protagonista a Roger Moore, en el papel del agente Simon Templar. La fama del coupé solo se vería amenazada por el "freno de disparo" 1800ES, que incluso hoy sigue inspirando a los diseñadores de Volvo.
Volvo 262C
Fue el primer coupé de lujo de Volvo y solo lo produjeron durante solo tres años, de 1978 a 1981, se basó en el Volvo 260 y se inspiró en automóviles como el Lincoln Continental MK IV. Al no poder integrar un proyecto de tan bajo volumen en sus instalaciones, Volvo encargó a Carrozzeria Bertone que diseñara y produjera el 262 C.
Compartí mucho con el sedán 260, pero Bertone proporcionó un techo tres pulgadas más bajo, alterando los pilares, el techo, el marco del parabrisas y los marcos de las puertas.
El 262 C presentaba el PRV V6 －el motor desarrollado conjuntamente por Volvo y Renault y Peugeot－ y destaca por ser el primer motor en V que viene equipado con una sonda Lambda.
Volvo 780
Al igual que el 262 C, el 780 fue diseñado por Bertone. Basado en la serie 700, los cambios realizados por los italianos en el capó, el maletero y el techo dieron como resultado una reducción de altura en comparación con la berlina que estaba en su base. Estuvo en producción durante cuatro años, de 1986 a 1990, y a diferencia del 262 C, además del V6, también se podía comprar con motores de cuatro cilindros e incluso un Diesel de seis cilindros en línea.
Para satisfacer a los más ávidos de actuaciones, Se ha agregado un turbo a algunos motores de cuatro cilindros. , rivalizando e incluso superando las prestaciones del V6, culminando en el último año de comercialización, con los 2,3 l de 200 CV. También durante su corta existencia recibió, durante 1987, una suspensión trasera independiente y autonivelante.
Se produjeron algo más de 8500 unidades.
Volvo C70
Tendría que esperar seis años para que Volvo revelara un sucesor del 780. El elegante C70 solo se conocería en 1996, debutando en la película "El Santo", al igual que el P1800 en la serie de televisión homónima hace unas décadas. más temprano. Su producción se extendería hasta 2002; la versión convertible se seguiría vendiendo hasta 2005.
Y como puede ver, el C70 definitivamente dejó caer la imagen de Volvo "caja de caja", con una carrocería de líneas fluidas y elegantes. Aunque se basa en el Volvo 850 más “cuadrado”, pero no menos atractivo.
Todos los motores del C70 eran unidades de cinco cilindros en línea, con cilindradas entre 2,0 ly 2,5 l, en su mayoría turbo. La unidad más potente ofrecería 240 CV extraídos del pentacilíndrico con 2,3 l. Se produjeron casi 25 mil unidades.
Volvo 480
Técnicamente, el Volvo 480 no es un cupé . Es un hatchback de tres puertas, pero con un aspecto atrevido y deportivo, inspirado en el Volvo 1800ES. Aún así, tenía que estar en esta lista. Aunque fuera solo por su diseño, quizás el más atrevido en la historia de la marca.
Los contornos del cuerpo evocaban al 1800ES original e incluso el caza F16 fue una inspiración para el equipo de diseño. Esto, a pesar de que estas dos «musas inspiradoras» no tienen nada que ver entre sí: las superficies planas y las líneas rectas del 480 contrastan violentamente con las curvas y transiciones suaves de las superficies del F16. Quizás la inspiración se refiera únicamente a la colocación de la entrada de aire en la parte delantera, que es bastante baja.
Pero importa poco considerando el resultado final. El Volvo 480 se introdujo en 1985 y se mantuvo en producción hasta 1995. Fue el primer Volvo con tracción delantera y su base se compartió con los conocidos Volvo 440 y 460.
Este modelo estaba equipado con un motor de gasolina Renault de 1,7 l en dos versiones: atmosférico y turbo. El bajo peso - poco más de una tonelada - permitió que el 480 Turbo, con 120 CV, pasara de 0 a 100 km / h menos de 9,0 segundos. Al final de su carrera recibió un nuevo motor atmosférico de 2.0 l.
Se produjeron más de 76 mil unidades y conoció un sucesor ya en este siglo, el Volvo C30.
