Después de que hace unas semanas hablábamos del renovado Mercedes-Benz GLC (que la marca presentó en Ginebra), ahora toca presentaros la renovación de carrocería más “deportiva”, la Cupé GLC.
Estéticamente la actualización es discreta. Conserva los pilares A inclinados más pronunciados (que dan la idea de una línea de techo más baja), pero cuenta con una parrilla rediseñada y nuevos faros LED. En la parte trasera, el nuevo difusor, las nuevas salidas de escape, la luneta trasera más redondeada y los nuevos faros LED son las principales innovaciones.
En el interior encontramos un nuevo volante multifunción, un touchpad entre los asientos en lugar del control rotativo e incluso un panel de instrumentos de 12,3 ”(cortesía del sistema MBUX) que se asocia a una pantalla de infoentretenimiento de 7” (se puede utilizar en opción y dependiendo de la versión 10.25 ”). Otra novedad es la posibilidad de tener controles por voz y gestos.
Ayuda a la conducción en aumento
Si la renovación estética es discreta, no se puede decir lo mismo del refuerzo tecnológico al que se sometió el GLC Coupé en esta renovación. Además de adoptar el sistema MBUX, el GLC Coupé cuenta ahora con nuevos sistemas de seguridad y asistencia a la conducción.
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Algunos de estos sistemas son Active Distance Assist Distronic y Active Steer Assist. El primero monitorea y ajusta la velocidad al acercarse a curvas o cruces, mientras que el segundo monitorea el mantenimiento del carril, entre otras funciones.
Otra característica nueva es el asistente de maniobra del remolque, que ofrece asistencia durante las maniobras de marcha atrás, como cuando se viaja con un remolque. El sistema utiliza varios sensores para medir el ángulo entre el remolque y el GLC Coupé, y también es asistido por una cámara de 360º.
Además de la suspensión deportiva de serie, el GLC Coupé puede contar con la suspensión Dynamic Body Control que es capaz de adaptar la amortiguación según la velocidad y el estado de la carretera en cada rueda de forma individual, y también con el Control de suspensión neumática Air Body.
También se renuevan los motores
Sin embargo, la principal innovación del renovado GLC Coupé aparece bajo el capó, con el SUV alemán recibiendo un nuevo motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con 2.0 l asociado a un sistema híbrido suave en dos niveles de potencia y un nuevo motor diésel también de cuatro cilindros. cilindro y 2,0 l con tres niveles de potencia.
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El sistema híbrido suave asociado al motor de gasolina, con un sistema eléctrico en paralelo de 48 V, integra un motor eléctrico de 14 CV y 150 Nm de par . Por ahora, Mercedes-Benz aún no ha publicado datos sobre el rendimiento del renovado GLC Coupé.
| Motor | Potencia | Binario | Consumo* | Emisiones de CO2* |
|---|---|---|---|---|
| GLC 200 4MATIC | 197 CV | 320 nanómetro | 7,1-7,4 l / 100 km | 161-169 g / km |
| GLC 300 4MATIC | 258 CV | 370 Nm | 7,1-7,4 l / 100 km | 161-169 g / km |
| GLC 200 d 4MATIC | 163 CV | 360 Nm | 5,2 a 5,5 l / 100 km | 137-145 g / km |
| GLC 220 d 4MATIC | 194 CV | 400 Nm | 5,2 a 5,5 l / 100 km | 137-145 g / km |
| GLC 300 d 4MATIC | 245 CV | 500 Nm | 5,8 l / 100 km | 151-153 g / km |
* Valores WLTP convertidos a NEDC2
Por ahora, aún no se sabe cuándo llegará al mercado el GLC Coupé ni cuál será su precio, con Mercedes-Benz solo revelando que a lo largo del año la gama recibirá nuevos motores.