La renovación del BMW Serie 7 nos ha traído entre varias cosas, dos que destacan: la primera es la enorme parrilla. La segunda es la confirmación de que, al parecer, BMW sigue comprometido con no lanzar un M7. Sin embargo, si para el primero parece no haber solución, para el segundo la hay, y se llama Alpine B7.
Desarrollado sobre la base del Serie 7, el Alpina B7 se suma a los argumentos asociados a la renovación del tope de gama de la marca bávara, tanto a nivel tecnológico, con la adopción de la última versión del BMW Touch Command para el Los ocupantes traseros (versión 7.0), en cuanto a acabados y decoración interior, más potencia y prestaciones.
Estéticamente, los cambios son muy discretos, resumidos, sobre todo, por las icónicas ruedas Alpine (detrás de las cuales se “esconden” frenos más grandes) y el escape. La parrilla de la que tanto se habla sigue siendo idéntica a la que se encuentra en el BMW Serie 7.
La mecánica mejorada fue la apuesta.
Si estéticamente el Alpina B7 sigue siendo prácticamente idéntico al BMW Serie 7, bajo el capó, no se puede decir lo mismo. Así, el V8 biturbo de 4,4 l utilizado por el BMW 750i xDrive vio aumentar la potencia de 530 CV a unos más expresivos 608 CV. y el par aumenta, pasando de 750 Nm a 800 Nm.
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Además, los ajustes en el nivel de mapeo del software del motor permiten que el par alcance las 2000 rpm (en el B7 anterior alcanzó las 3000 rpm). En el nivel de la transmisión, la potencia continúa pasando a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios automática de ocho velocidades, pero esto se ha reforzado y los cambios de marcha se han vuelto más rápidos.
En cuanto a la suspensión, desciende 15 mm por encima de los 225 km / h (o con solo tocar un botón). Todos estos cambios que hemos mencionado permiten que el Alpina B7 acelere de 0 a 100 km / h en tan solo 3,6s y alcance una velocidad máxima de 330 km / h.