El calor ya está encendido, el verano se acerca a pasos agigantados y te dan ganas de salir a la calle. Para completar el “ramo” solo falta un descapotable para ese viaje matutino a la playa, incluso con la temperatura fresca, o un agradable paseo por algún paseo marítimo al atardecer…
Hoy en día, los modelos convertibles son mucho menos de lo que eran hace 10-15 años. Y la mayoría de los nuevos modelos convertibles que encontramos a la venta, por defecto, habitan las capas más altas de la jerarquía de automóviles.
Por eso buscábamos convertibles usados. A diferencia de los descapotables donde el cielo es el límite cuando se quita el capó, ponemos un techo máximo en el valor y la antigüedad de los modelos ensamblados: 20 mil euros y 10 años.
Queríamos mantener el presupuesto y la edad en unos valores razonables, y ya se ha podido reunir una serie de modelos sin hogar, bastante diversos, capaces de satisfacer los gustos, necesidades e incluso presupuestos de muchos.
Primero: ten cuidado con el capó
Si estás interesado en comprar un descapotable usado, además de todas las precauciones que debemos tomar a la hora de comprar vehículos usados, en el caso de los descapotables tenemos la “complicación” adicional del capó. Es vital que compruebes su buen estado, ya que su reparación o incluso sustitución no es barata.
No importa si es de lona o metal, manual o eléctrico, aquí tienes algunos consejos:
- Si el capó es eléctrico, verifique si el botón de comando / botón funciona correctamente;
- También en las capotas eléctricas, comprobar si la acción del motor eléctrico que las acciona permanece suave y silenciosa;
- Si la capota es de lona, comprobar que la tela no se haya encogido con el tiempo, tenga daños o marcas de desgaste excesivas;
- Compruebe que, con el capó en su lugar, los pestillos lo mantienen seguro;
- ¿Todavía puede prevenir infiltraciones? Compruebe el estado de las gomas.
ROADSTERS
Comenzamos con la forma más pura de automóviles sin hogar. En este nivel, estamos hablando de modelos compactos en tamaño, siempre con dos asientos -al fin y al cabo… son roadsters- y con un fuerte énfasis en la dinámica. Entre los modelos en topless, estos son los que suelen ofrecer la experiencia de conducción más estimulante.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
Tendríamos que comenzar con el Mazda MX-5, el roadster más vendido de la historia y un modelo que reúne características más deseables que simplemente poder caminar con el pelo al viento: su factor de entretenimiento al volante es bastante alto. .
Nuestra preferencia va por ND, la generación que aún está a la venta, una excelente escuela para aquellos que también quieren iniciarse en el mundo de las RWD (tracción trasera). Pero el NC sigue siendo probablemente el MX-5 más fácil de usar de todos los tiempos.
Mini Roadster (R59)
El hermano más rebelde del Mini al aire libre, más corto que el Mini Cabrio y solo dos asientos, solo se vendió durante tres años (2012-2015). Es una tracción delantera, pero eso nunca ha sido un impedimento para que el Mini garantice una experiencia de conducción animada. Además, para aquellos que busquen un rendimiento superior al del MX-5, lo encontrarán en el Mini Roadster.
Entre los motores que se ajustan a los valores que definimos, tenemos el Cooper (1.6, 122 CV), el Vitamin Cooper S (1.6 Turbo, 184 CV), e incluso el (aún extraño para un roadster) Cooper SD, equipado con un motor diesel (2.0, 143 hp).
ALTERNATIVAS: Golpeando 20 mil euros, comenzaron a aparecer uno u otro Audi TT (8J, 2ª generación), BMW Z4 (E89, 2ª generación) y Mercedes-Benz SLK (R171, 2ª generación), que terminaron su producción precisamente en 2010. No Sin embargo, hay más diversidad de propuestas por encima de nuestro límite monetario.
CAPO DE LONA
Aquí encontramos los descapotables más… tradicionales. Derivados directamente de familiares compactos o utilitarios, agregan la versatilidad de dos asientos adicionales, aunque no siempre se pueden usar como se esperaba.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
Ya es posible adquirir la última generación del A3 descapotable, que apareció en 2014, pero es más seguro que habrá un mayor número de unidades para elegir si retrocedemos una generación (2008-2013).
Y la gran mayoría de los que hemos encontrado, sin importar la generación, vienen con motores diésel: desde el último 1.9 TDI (105 hp) hasta el último 1.6 TDI (105-110 hp). La gasolina no está exenta de variedad: 1.2 TFSI (110 CV) y 1.4 TFSI (125 CV).
BMW Serie 1 Cabrio (E88)
Es la única tracción trasera que encontrarás, además es el descapotable con el diseño más polémico y, curiosamente, por los valores que hemos definido, solo podemos encontrar motores Diesel. El 118d (2.0, 143 hp) es el más común, pero tampoco fue muy difícil encontrar el 120d más potente (2.0, 177 hp).
Mini descapotable (R56, F57)
Mini Cooper F57 Convertible
Casi todo lo que dijimos se aplica al Mini Roadster, con la diferencia de que aquí tenemos dos asientos adicionales y más opciones en sistemas de propulsión: uno (1.6, 98 hp) y Cooper D (1.6, 112 hp).
La generación que aún se vende, F57, también “encaja” con los valores que definimos. Por ahora, y hasta un techo máximo de 20 mil euros, es posible encontrarlo disponible en las versiones One (1.5, 102 CV) y Cooper D (1.5, 116 CV).
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle Convertible
No es solo el Mini Convertible lo que atrae la nostalgia con sus líneas retro. El Beetle es la segunda reencarnación del Beetle histórico y sus características no podrían ser más distintas. Basado en el Golf, es posible adquirirlo con un motor de gasolina, 1.2 TSI (105 CV), o un Diesel, 1.6 TDI (105 CV).
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
El legado del Golf en descapotables, como el de Carocha, continúa en la historia. No ha habido versiones convertibles en todas las generaciones del Golf, y la última que vimos se basó en la sexta generación del modelo; el Golf 7 no lo hizo y el Golf 8 tampoco.
Comparte sus motores con el Beetle, pero es probable que solo encuentren a la venta el 1.6 TDI (105 hp), la variante más popular.
ALTERNATIVAS: Si buscas más espacio, comodidad e incluso refinamiento, por debajo de los 20 mil euros y hasta por 10 años, comienzan a aparecer algunos ejemplos del segmento anterior: Audi A5 (8F), BMW Serie 3 (E93) e incluso Mercedes Clase E Cabrio (W207). Todavía existe el Opel Cascada, pero se vendió tan poco como nuevo, que se convierte en una misión (casi) imposible encontrarlo usado.
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DOSEL METALIZADO
Fueron uno de los fenómenos de principios de siglo. XXI. Tenían la intención de unir lo mejor de ambos mundos: hacer circular el cabello al viento, con seguridad (aparentemente) agregada a un techo de metal. Hoy en día han desaparecido casi por completo del mercado: solo el BMW Serie 4 permanece fiel a esta solución.Peugeot 207 CC
Su antecesor, el 206 CC, fue efectivamente el modelo que desencadenó la “fiebre” en el mercado de los descapotables con capota metálica. El 207 CC quería continuar con ese éxito, pero mientras tanto, la moda comenzó a desvanecerse. Sin embargo, no faltan unidades a la venta, siempre con el 1.6 HDi (112 CV).
Peugeot 308 CC (I)
¿El 207 CC es demasiado pequeño para sus necesidades? Podría valer la pena considerar el 308 CC, más grande en todas las dimensiones, más espacioso y cómodo, y además solo se vende con un solo motor… aparentemente, ya que solo encontramos a la venta el mismo 1.6 HDi (112 hp) que el 207 CC.
Renault Mégane CC (III)
También Renault siguió a sus archirrivales galos a la manera de la carrocería coupé-cabrio, y como vimos en Peugeot (307 CC y 308 CC) también se lo dio a dos generaciones de modelos. El que nos llama la atención es el que deriva de la tercera y última generación de Megane.
A diferencia del 308 CC, al menos encontramos a la venta no solo el 1.5 dCi (105-110 CV), sino también el Mégane CC con el 1.2 TCe (130 CV).
Volkswagen Eos
El rediseño de 2010 acercó la estética del Eos a la del Golf, pero ...
Este es ... especial. Producido exclusivamente en Portugal para el resto del mundo, es también uno de los descapotables más agradables a la vista con techo de metal que ha salido al mercado. Y es el tercer Volkswagen convertible en esta lista ... Qué contraste para hoy.
Podrás encontrar el omnipresente Diesel, aquí en la versión 2.0 TDI (140 CV), pero también encontrarás varias versiones del 1.4 TSI (122-160 CV), que puede ser incluso menos económico, pero ciertamente será más agradable al oído.
Volvo C70 (II)
El lavado de cara al que se apuntó el Volvo C70 en 2010 acercó el aspecto de su parte delantera al del también renovado C30.
El Volvo C70 reemplazó a sus predecesores C70 Coupé y Cabrio de una sola vez debido a su capó de metal: ¿el más elegante de su tipo de convertibles? Quizás.
Aquí, también, la “fiebre” del Diesel que arrasó en Europa cuando era joven se hace sentir cuando buscamos el C70 en los clasificados: solo encontramos motores Diesel. De 2.0 (136 CV) a 2.4 (180 CV) con cinco cilindros.
CASI DESCAPOTABLE
No son verdaderos descapotables, pero como están equipados con techos corredizos de lona que se extienden por el techo, también te permiten disfrutar del placer de mover tu cabello con el viento.Fiat 500C
Fiat 500C
Es probable que encuentren 500C más a la venta en sitios de anuncios clasificados que todos los demás modelos reunidos aquí. La ciudad amigable y nostálgica, incluso en esta versión semi-convertible, sigue siendo tan popular como siempre.
Con el límite de 20 mil euros impuesto, incluso será posible comprarlo como nuevo, pero si no quieres gastar tanto, no faltan opciones. El gasolina 1.2 (69 CV) es el más común, pero no será difícil encontrar versiones diésel 1.3 (75-95 CV), que además de un bajo consumo también garantiza un mejor rendimiento.
Abarth 595C
¿Es 500C demasiado lento? Abarth llena este vacío con el cohete de bolsillo 595C. Sin duda mucho más vivo y con una nota de escape muy baja. El único motor disponible es el característico 1.4 Turbo (140-160 CV).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Otro modelo muy popular en nuestras ciudades. Dentro de los parámetros que definimos, además de la segunda generación del pequeño Fortwo, también es posible encontrar la generación actualmente a la venta.
Abundan una variedad de motores. En la segunda generación tenemos gasolina pequeña 1.0 (71 hp) e incluso diesel 0.8 (54 hp) más pequeña. En la tercera y actual generación, ya con motor Renault, tenemos el 0.9 (90 CV), el 1.0 (71 CV), y los Fortwo eléctricos (82 CV) ya están empezando a aparecer.
ALTERNATIVA: Ya sea como Citroën DS3 Cabrio o DS 3 Cabrio, aunque más raro, tiene la ventaja de ofrecer más espacio que los citados habitantes de la ciudad. Solo encontramos unidades con el 1.6 HDi (110 CV).