El pasado mes de julio tuvo lugar el que fue el acto principal de las celebraciones del centenario de Citroën, el “Encuentro del Siglo”, en Ferté-Vidame (Eure-et-Loir, Francia), que reunió alrededor de 5000 vehículos históricos de la constructor. Pero la sorpresa, esta, llegó en forma de un Citroën 2CV.
No el que conocemos, cuya producción de su dilatada carrera (1948-1990) acabaría en nuestro Portugal, más precisamente en Mangualde.
Lo que se vio en Ferté-Vidame sería un hipotético sucesor del modelo icónico, un estudio de estilo para un Citroen 2CV 2000 - un 2CV para el siglo. XXI.
El constructor francés no proporcionó mucha más información sobre un estudio tan intrigante, pero no es difícil imaginar el contexto. Volvamos a los años 90, donde asistimos al inicio de un movimiento retro o neo-retro, que cobró impulso en la segunda mitad de la década y ha continuado en este siglo.
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En 1994, Volkswagen lanzó el Concept One, una visión para un nuevo Beetle que llegaría al mercado en 1997; Renault presentó el concepto Fiftie en 1996, en alusión al 4CV (Joaninha); BMW relanzó el Mini en 2000, sin olvidar el roadster Z8; La Barchetta de Fiat aparecería en 1995: y al otro lado del Atlántico, en 1999, Ford mostró un Thunderbird claramente “pegado” al original de los años 50, habiendo llegado a producción en 2002.
¿Dónde está el Citroen retro?
Mirando la historia de Citroën, y los diferentes modelos que la han marcado, no sería difícil imaginar que los talleres del constructor considerarían la posibilidad de recuperar algunos de ellos para el nuevo siglo que viene. ¿Y qué mejor candidato para regresar que el icónico Citroën 2CV?
Esto es lo que podemos ver en las imágenes publicadas por el francés Le Nouvel Automobiliste. Es un estudio y no un modelo funcional, solo un modelo estático para el análisis del diseño, sin siquiera tener un interior digno de ese nombre.
Probablemente fue concebido a finales de la década de 1990, junto con otros que darían lugar a modelos de producción, como el C3 Lumière Concept de 1998 (daría lugar al C3) y el C6 Lignage de 1999 (daría lugar a subida al C6).
Sin embargo, el Citroën 2CV 2000 nunca se había lanzado al público, hasta ahora. Las razones para no seguir adelante con este proyecto pueden ser de otro orden, pero eso no significa que se haya olvidado la silueta del 2CV. Basta con mirar el primer Citroën C3 ...
El Citroën 2CV 2000 no evoca, se adhiere mucho más obviamente al 2CV original: ¡no falta el techo de lona! ¿Crees que podrías tener éxito, o fue la opción de Citroën no seguir este camino?
Lo cierto es que el Citroën 2CV sigue proyectando una gran sombra, influyendo no solo en los diseñadores de la marca, incluso tan recientemente como cuando conocimos el concepto Citroën Revolte en 2009; como otros diseñadores, de otras marcas, como podemos ver en el Chrysler CCV 1997.
Fuente e imágenes: Le Nouvel Automobiliste.