Una vez más, el Kenshiki Forum fue el escenario elegido por Toyota para anunciar la gran noticia del gigante japonés para los próximos años. Una edición que este año estuvo marcada por el anuncio del primer SUV 100% eléctrico de Toyota, y también por el inicio de la comercialización del Toyota Mirai de segunda generación, el coche de hidrógeno, que también se comercializará en Portugal.
Pero entre los anuncios de nuevos modelos, también hubo espacio para hablar un poco sobre el futuro de la marca. Desde las expectativas de ventas de la marca hasta el futuro de las baterías de estado sólido, una de las tecnologías más esperadas en los últimos años.
Más de 60 modelos electrificados para 2025
Actualmente, el 40% del presupuesto de Toyota para innovación e investigación se invierte en electrificación. Hablamos de nuevas plataformas, mejora de procedimientos industriales, baterías y motores eléctricos.Suscríbete a nuestro canal de Youtube
Una inversión que se verá reflejada en el lanzamiento de 60 nuevos modelos Toyota y Lexus electrificados para 2025. La garantía es de Koji Toyoshima, director de ZEV Factory, la división de Toyota que lidera el desarrollo de tecnologías “cero emisiones”.
Según las proyecciones de Koji Toyoshima, para 2025, el 90% de los modelos vendidos por Toyota en Europa serán eléctricos o electrificados (HEV y PHEV). Solo el 10% solo tendrá motor de combustión.
Electrificación para todos
Akio Toyoda, CEO de Toyota, ha anunciado varias veces que la electrificación del automóvil por sí sola no es suficiente. Debe ser accesible para todos, no solo a través de nuevos modelos, sino también a través de nuevos servicios de movilidad: Kinto, una división presentada en 2019, es el mejor ejemplo de este posicionamiento.
Por eso Toyota anunció este año un refuerzo de sus asociaciones. Además de Subaru, con quien compartirá la plataforma E-TNGA, Toyota anunció en este Foro Kenshiki 2020 que seguirá estrechando lazos con los chinos de CATL y BYD, en el campo de las baterías.
Koji Toyoshima también anunció que Toyota continuará trabajando con Panasonic. En este momento, esta asociación entre Toyota y Panasonic se centra en aumentar la eficiencia industrial en la producción de baterías hasta 10 veces.
Todas estas asociaciones permitirán a Toyota importantes economías de escala, una mayor eficiencia de producción y, en última instancia, precios más competitivos.
baterías de estado sólido
Algunos expertos consideran que las baterías de estado sólido son uno de los desarrollos más importantes en esta tecnología, desde la introducción de las celdas de iones de litio.
Según Koji Toyoshima, no tendremos que esperar mucho más. Toyota y Lexus esperan lanzar el primer modelo con baterías de estado sólido a partir de 2025.
En comparación con las baterías convencionales, las baterías de estado sólido ofrecen varias ventajas: carga más rápida, mayor densidad de energía (más energía almacenada en baterías más pequeñas) y mejor durabilidad.
En este momento, Toyota se encuentra en la última etapa de desarrollo de esta tecnología, solo falta el último paso: la producción. Es de esperar que el primer modelo equipado con esta tecnología esté inspirado en el Lexus LF-30, un prototipo que ya conocemos en "vivo y en color".
Cero emisiones no es suficiente
Pero el mensaje más importante que dejó Koji Toyoshima en este Foro Kenshiki 2020 fue quizás el anuncio de que Toyota no solo quiere vehículos con "cero emisiones". Quiere ir más lejos.
La apuesta de Toyota por el hidrógeno (Fuel Cell) permitirá que sus coches equipados con esta tecnología no solo no emitan CO2 sino que también sean capaces de capturar CO2 de la atmósfera. Más que nunca, Toyota proyecta su futuro no como una marca de automóviles, sino como una marca de movilidad.