En una época en la que la nostalgia parece ser uno de los sentimientos "de moda" (ver el ejemplo de las famosas fiestas "La venganza de los 90"), me encontré pensando hace unos días: los conductores actuales son verdaderamente privilegiados.
Por supuesto, incluso podemos mirar autos clásicos y admirar muchas de sus características e idiosincrasias, sin embargo, la gran mayoría de nosotros no sabemos cómo fue conducirlos a diario.
Hace 30 años, había muchos modelos en el mercado que aún usaban ventanas manuales y referían la radio simple a la lista de opciones, y también había aquellos en los que era necesario “cerrar el aire” para enriquecer la mezcla aire / combustible. .
Además, los equipos de seguridad como el airbag o el ABS eran un lujo y el ESP era poco más que el sueño de un ingeniero. En cuanto a los sistemas de navegación, estos se redujeron a un mapa abierto en el capó.
Sin embargo, en contraste con estos tiempos simples y austeros, hoy en día la gran mayoría de automóviles presentan a los conductores equipos como aire acondicionado, sistema de navegación e incluso sistemas que ¡ya prometen una conducción (casi) autónoma!
Tres paneles de instrumentos, todos ellos de modelos Fiat. El primero pertenece a un Fiat 124…
Además de todo esto, tenemos cámaras y sensores que nos ayudan a maniobrar con los modelos más grandes del mercado, sistemas que nos frenan e incluso estacionan el auto nosotros solos, me recuerdan a un maestro que tuve que quería tales posibilidades y, sabiendo que me gustaban los coches, me preguntaba en broma qué día sería posible.
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En una era en la que cualquier SUV funciona a 150 km / h “sin sudar”, transporta a cuatro pasajeros de manera cómoda y segura y ofrece más espacio que muchos modelos del segmento C hace 20 años, hoy tenemos más opciones de tren motriz que nunca.
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Hace 25 años era diésel o gasolina. Hoy podemos agregar a estos varios niveles de electrificación, desde híbridos suaves hasta híbridos e híbridos enchufables. ¡Incluso podemos prescindir del motor de combustión y optar por uno 100% eléctrico!
Uno de los motores que impulsaron la primera generación del BMW Serie 3.
Cualquiera que sea el motor elegido, es más potente que sus predecesores; al mismo tiempo que consume menos combustible, tiene intervalos de mantenimiento más largos y, sorpréndete, todo esto lo hace con menos cilindrada y aún menos cilindros (un verdadero “Huevo de Colón”).
Pero hay más. Si hace 20 años todavía era común ver coches (principalmente norteamericanos) con cajas de cambios automáticas de cuatro velocidades, hoy en día son cada vez más habituales las cajas de cambio automáticas de siete, ocho y nueve velocidades, las CVT han conquistado su espacio e incluso el manual "old lady" cajero se volvió "inteligente".
¿Es mejor? Depende…
Si por un lado es genial tener coches que nos permitan evitar multas por hablar por celular, que nos mantengan “en la línea”, garanticen una distancia segura e incluso eliminen la “carga” de parar y arrancar ”, hay un pequeño si no.
Es solo que a medida que el automóvil evoluciona, cuanto menos conectado parece estar involucrado el conductor en todo el acto de… conducir. Además, muchos conductores parecen, lamentablemente, convencidos de que la conducción totalmente autónoma ya es una realidad y se encuentran confiando excesivamente en todos los “ángeles de la guarda” en su automóvil.
Entre estos dos interiores de la Clase C de Mercedes-Benz hay unos 25 años de diferencia.
¿Soluciones a estas dos preguntas? El primero se resuelve con unos paseos al volante de coches clásicos, no a diario, sino en días especiales en los que es posible disfrutar de todas sus cualidades (y son muchas) sin tener que lidiar con sus “monedas”.
El segundo problema, creo, solo puede resolverse sensibilizando a los conductores y, quizás, con una acción más punitiva por parte de las autoridades.
Dicho todo esto, sí, acabamos siendo verdaderamente privilegiados, ya que hoy no solo podemos disfrutar del confort, la seguridad y todas las demás cualidades de los coches modernos, sino que también podemos disfrutar del carácter más marcado de sus antecesores.