Klaus Bischoff. Recuerda este nombre cuando veas un Volkswagen Golf en la calle o, especialmente, cuando te cruces con un Volkswagen de la familia ID en la carretera. - Próximamente llegará la llegada del Volkswagen I.D.3 al mercado.
Sobre los hombros de este alemán, nacido en la ciudad de Hamburgo en 1961, y formado en diseño industrial en la Universidad de Arte de Braunschweig, recayó la responsabilidad de reinventar Volkswagen para la «nueva era» de la electrificación, a través del ID familia prototipo.
“Fue el mayor desafío de mi carrera. No se trataba solo de diseñar un nuevo producto. Fue algo más profundo que eso. Era necesario evocar todo el legado de la marca y proyectarlo hacia el futuro ”, así nos resumió Klaus Bischoff lo que él considera el“ proyecto de mi vida ”. Palabras del hombre que, entre otros proyectos, encabezó el desarrollo de los Volkswagen Golf VI, VII y VIII.
Hoy en día, no es solo la responsabilidad del diseño de los modelos Volkswagen lo que recae sobre sus hombros. Klaus Bischoff es responsable de más de 400 diseñadores repartidos por los cuatro rincones del mundo, que dan forma e identidad a las marcas del «gigante alemán»: Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda, Porsche, Bentley y Lamborghini.
Marcas que son muy distintas entre sí, con objetivos y especificidades diferentes, pero que responden entre sí y a la gestión del Grupo Volkswagen.
La última palabra es, por supuesto, de la administración del grupo. Pero soy yo quien tiene que interpretar y llevar a cabo todas las pautas, manteniendo la identidad individual de cada marca.
Durante más de una hora, vía Skype, a un selecto grupo de periodistas, Klaus Bischoff nos explicó los retos y procesos que tienen que atravesar sus equipos para diseñar un coche moderno. “Hoy tenemos más herramientas, pero el diseño de automóviles también es más complejo y sujeto a mayores restricciones que nunca”, nos dijo mientras trataba de compartir imágenes del programa de dibujo que ahora es el “lápiz y papel” de su equipo.
Klaus Bischoff explica la digitalización del diseño
Durante más de 20 años, Volkswagen ha utilizado programas informáticos para diseñar sus productos. Sin embargo, estos programas que alguna vez fueron complementarios ahora son fundamentales para todos los procesos.
Por ejemplo, en Volkswagen, el lápiz y el papel tradicionales ya no se utilizan. Para diseñar los primeros bocetos, el Grupo Volkswagen utiliza herramientas informáticas que “reducen los costos de diseño y la duración del proceso creativo en un año y medio”, explicó el gerente.
Desliza la galería y observa cada paso de este proceso:
1. Proceso creativo. Todo comienza con una idea.
“Las herramientas de diseño actuales son tan poderosas que incluso en los primeros bocetos ya es posible aplicar color y especialmente luz desde diferentes ángulos para probar la naturaleza y el comportamiento de tus líneas”, nos mostró Klaus Bischoff vía Skype mientras hablaba con nosotros.
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Este procedimiento puede ir aún más lejos. A partir de bocetos 2D, ahora es posible crear formas 3D para manipularlas.
Esto le da al equipo de diseño la posibilidad de producir una maqueta virtual de tamaño completo incluso en las etapas preliminares del proyecto. “Al final siempre reducimos nuestro proyecto a un modelo de arcilla real, pero la forma en que llegamos a esta etapa es mucho más rápida y eficiente”.
Los desafíos de COVID-19 y los desafíos habituales
Es un tema ineludible y Klaus Bischoff no ha rehuido de él. Sus equipos están haciendo un uso aún más intensivo de las herramientas digitales, pero dejó un mensaje positivo sobre lo que espera del sector de la automoción en los próximos meses.
Vivimos tiempos de incertidumbre, todavía no todo está muy claro. Pero como estamos viendo en China, el comportamiento puede cambiar y actualmente hay una gran demanda de automóviles y una gran participación de concesionarios. Pero podemos y debemos hacer que los procesos de compra sean más digitales.
Según Klaus Bischoff, a pesar de todos los avances tecnológicos en el campo del diseño de automóviles, el mayor desafío sigue siendo el mismo que siempre ha sido: “ser capaz de interpretar el ADN de una marca, lo que representa, lo que significa y diseña tu propia evolución según esa identidad ”.
Un trabajo que no es fácil, y que en sus palabras “es la mayor dificultad que enfrentan los jóvenes diseñadores, y mi mayor dificultad como responsable de su trabajo. Mantener la identidad de marca sin castrar la creatividad y la libertad para innovar que debe presidir todos los proyectos ”.
Desliza para ver más detalles del proceso creativo implementado en el Grupo Volkswagen:
Uno de los diseñadores de Volkswagen trabaja en un modelo virtual en un entorno 3D.
El futuro del Volkswagen Beetle
Sobre el futuro de los modelos del Grupo Volkswagen, Klaus Bischoff se quedó corto de palabras. Estamos hablando de un responsable que ha perfeccionado el arte durante más de 30 años, escondiendo los frutos de su trabajo hasta el gran momento: la revelación en los espectáculos del motor.
Klaus Bischoff fue uno de los embajadores de Volkswagen ID. BUZZ - la reinterpretación moderna del clásico "Pão de Forma" - tuvimos que confrontarlo con el posibilidad de resurgimiento del Volkswagen Beetle , el “coche del pueblo”, en versión 100% eléctrica - por primera vez en su historia, no hay Carocha en Volkswagen.
Luego de confirmar que esto era “una posibilidad” a través de Skype, Klaus Bischoff nos envió un correo electrónico, donde reafirmó una vez más la intención de Volkswagen de producir un eléctrico accesible para todos:
Definitivamente está en nuestros planes producir un 100% eléctrico verdaderamente accesible para todos. Pero el tipo o formato de diseño aún no está cerrado.
Como en el pasado reciente, Klaus Bischoff fue uno de los principales impulsores del proyecto ID. BUZZ, con la reinvención del concepto de “Pão de Forma” en el siglo. XXI., Quizás ahora, con poderes fortalecidos dentro del Grupo Volkswagen, este diseñador también puede promover el renacimiento del Volkswagen Beetle, o si lo prefiere, el Volkswagen Carocha.
Te recordamos que Volkswagen está trabajando con el máximo compromiso en una versión más económica de la plataforma Volkswagen ID.3 MEB. El objetivo es producir un coche eléctrico por debajo de los 20 000 euros.
¿Es esta la oportunidad perdida para la devolución definitiva - y con éxito ... - del “coche del pueblo”? Sólo el tiempo dirá. De Klaus Bischoff era imposible conseguir más de una vacante, pero todavía tenía la esperanza de "tal vez".
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