Aunque su director ejecutivo, Stephan Winkelmann, afirma que “el motor de combustión debería durar el mayor tiempo posible”, Lamborghini también apostará fuertemente por la electrificación.
Para empezar, bajo el plan “Direzione Cor Tauri”, que corresponde a una inversión de 1.500 millones de euros (la mayor en la historia de Lamborghini), la marca Sant'Agata Bolognese prevé electrificar en 2024 los tres modelos que componen su rango.
En una primera fase (entre 2021 y 2022) este plan se centrará en la “celebración” (¿o será la despedida?) Del motor de combustión en su forma “más pura”, con Lamborghini planeando lanzar dos modelos con motor V12 sin ningún tipo de motor. tipo de electrificación, a finales de este año (2021).
En una segunda fase, la de la “transición híbrida”, que arranca en 2023, la marca italiana prevé lanzar su primer modelo híbrido para producción en serie (el Sián es de producción limitada) que culminará, a finales de 2024, con la electrificación de toda la gama.
El objetivo interno de la compañía, en esta etapa, es comenzar el 2025 con una gama de productos que emitan un 50% menos de emisiones de CO2 que ahora.
El primer Lamborghini 100% eléctrico
Finalmente, luego de todas las fases y goles ya revelados, es para la segunda mitad de esta década que se “mantiene” el modelo más intrigante de esta ofensiva: el primer Lamborghini 100% eléctrico.
Será el cuarto modelo en el portafolio de la marca fundada por Ferrucio Lamborghini, y queda por ver qué tipo de modelo será. Según British Autocar, este modelo sin precedentes utilizará la plataforma PPE desarrollada por Audi y Porsche.
Pero en cuanto al formato que debe tomar, todavía no hay información, donde solo podemos especular. Sin embargo, dado el probable recurso al PPE, los rumores apuntan en la dirección de un GT de dos puertas y cuatro asientos (¿un heredero espiritual del Espada?).
No es la primera vez que se discute la hipótesis GT 2 + 2 en Lamborghini. El ex CEO de Lamborghini, Stefano Domenicali, ya lo había mencionado en una entrevista en diciembre de 2019: “No fabricaríamos un SUV más pequeño. No somos una marca premium, somos una marca súper deportiva y tenemos que estar en lo más alto ”.
“Creo que hay espacio para un cuarto modelo, un GT 2 + 2. Es un segmento en el que no estamos presentes, pero sí algunos competidores. Este es el único formato que veo que tiene sentido ”, reforzó. ¿Es este?