Con 2021 a la vuelta de la esquina, Skoda se está preparando para revisar el SUV de siete plazas más rápido en Nürburgring, el Skoda Kodiaq RS.
Equipado con un motor diésel de cuatro cilindros con una cilindrada de 2,0 l que produce 240 CV y 500 Nm y cuyas emisiones y consumos anunciados se fijan, respectivamente, en 211 g / km de CO2 y 8 l / 100 km, el Kodiaq RS no No es propiamente el “mejor amigo” de Skoda a la hora de reducir las emisiones medias de la gama.
Ora, por essa razão, os alemães da Auto Motor und Sport dão conta de que a bem sucedida versão desportiva do SUV checo vai deixar de ser comercializado, ajudando desta forma a cumprir as metas de emissões (ainda) mais restritivas que entram em vigor no próximo año.
¿Un adiós o un adiós?
Curiosamente, según Autocar (y el propio Auto Motor und Sport), esta desaparición del Skoda Kodiaq RS es más un “nos vemos” que un definitivo “adiós” de la variante más potente del SUV checo.
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Según Skoda, se espera que llegue un nuevo Kodiaq RS cuando el modelo se someta al típico rediseño de la mediana edad (que debería tener lugar en algún momento de 2021). Ante esta confirmación, surge una gran pregunta: ¿a qué motor recurrirás?
Aunque algunos rumores sugieren que podrá confiar en el tren motriz híbrido enchufable del nuevo Octavia RS iV, que tiene una potencia combinada de 245 CV y 400 Nm - Los alemanes de Auto Motor und Sport no parecen convencidos de esta posibilidad.
Según ellos, Skoda puede estar más interesado en ofrecer el Kodiaq RS con motor de gasolina. De esta forma, la marca checa se aseguraría de que los interesados en una variante más potente y electrificada de su SUV prefieran optar por las versiones más potentes del nuevo Enyaq iV.
Fuentes: Auto Motor und Sport, Autocar, CarScoops.