Volvamos a 1999 y acabas de comprar un Ferrari 550 Maranello muy caro, todavía en escudos, o más bien muchos contos, el último miembro del noble e histórico linaje de la casa italiana de V12 Grand Turismos.
Y luego descubren que el principal medio de comunicación y punto de contacto entre el hombre y la máquina, es decir, tu volante , es compartido por un demonio blanco de la tierra del sol naciente, que no solo cuesta una fracción del precio de tu súper GT, sino que es solo un "todo por delante" con solo 1/3 de los cilindros y 1/3 de la capacidad de su V12.
Por el precio que pagó por el Ferrari, seguramente esperaría un poco más de exclusividad, ¿no es así?
Volante sencillo, sin botones y… redondo, con un caballo desenfrenado.
El "culpable" de todo esto es Momo, que suministró exactamente el mismo volante simple y redondo de tres brazos con solo dos botones (ambos para el claxon) a dos máquinas tan distintas y fascinantes como el Honda Integra Type R (y también el Civic Type R EK9) y el Ferrari 550 Maranello.
Metiendo sal por la herida, aún hoy, si quieres comprar un volante para cada uno de los dos modelos, encontrarás diferencias de precio considerables…
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