La decisión se originó en la Autoridad de Seguridad Vial de América del Norte (NHTSA), que habrá instado a Mercedes-Benz USA a llamar a todas las unidades de la Mercedes-AMG G 65 Edición final vendido en el pais.
Según la NHTSA, el modelo en cuestión, equipado de serie con un V12 biturbo, puede alcanzar 26 km / h , cuando está en marcha atrás. Velocidad a la que, subraya la misma entidad, “el vehículo puede volverse inestable, incluso corriendo el riesgo de volcar y convertirse en un grave riesgo para la integridad física de los ocupantes”.
En cuanto a la "reparación", no podría ser más sencillo: los concesionarios oficiales de Mercedes solo tendrán que actualizar el software de la ECU, limitando la velocidad en marcha atrás.
La intervención, que no debería demorar más de una hora, apunta a las unidades Mercedes-AMG G 65 Final Edition producidas entre el 6 de septiembre y el 10 de octubre, y vendidas únicamente en los Estados Unidos de América. Un detalle que, además, limita esta convocatoria a talleres a tan solo 20 unidades.
una gran despedida
Aún en este Mercedes-AMG G 65 Final Edition, cabe mencionar que es la última edición especial, con producción limitada a solo 65 unidades, creada en despedida de la generación anterior del absurdo, pero intrigante, Clase G, con de la mano de AMG. El precio en EE.UU., de este G 65, alcanzó los 368.000 dólares, cerca de los 312.000 euros.
Impulsada por un V12 6.0 la con 630 CV de potencia y 991 Nm de par, al que se une una transmisión automática de siete velocidades, encargada de dirigir toda la potencia de fuego a las cuatro ruedas, la G 65 Final Edition consigue verdaderas prestaciones deportivas, inadecuadas para un vehículo conocido por sus capacidades todoterreno, con aceleraciones de 0 a 96 km / h en solo 5.1 sy una velocidad máxima limitada electrónicamente a 230 km / h; considerando el motivo de esta colección, está claro que la velocidad se limita a un "bajo valor…
Disponible en los Estados Unidos solo a través de unos pocos distribuidores preseleccionados, casi la mitad de la producción fija (30 unidades) terminó en suelo estadounidense.
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