Después de muchos años como "hermana" de Ford Ranger, Mazda BT-50 dejó de usar la base de la pick-up norteamericana.
Por tanto, en esta tercera generación, el pick up japonés utiliza la plataforma Isuzu D-Max, aunque, a primera vista, nadie apostaría por esa conexión.
Representante de la aplicación de la filosofía de diseño de Kodo al mundo de las pick-ups, el nuevo Mazda BT-50 se presenta como una de las propuestas más depuradas del segmento (casi merece la pena trabajar con ella).
La tecnología no falta
En el interior, el BT-50 debe poco o nada en términos de refinamiento y estilo a sus “hermanos” de la gama, siguiendo el lenguaje de diseño adoptado por la marca Hiroshima.
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Con acabados de cuero no solo en la consola central sino en todas partes, el BT-50 también tiene una gran pantalla de información y entretenimiento y "lujos" como Apple CarPlay y Android Auto.
Atrás quedaron los días en que los interiores de las camionetas pick-up eran austeros.
Aún en el campo tecnológico, el nuevo Mazda BT-50 cuenta con sistemas como control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia, Lane Keep Assist, monitor de punto ciego o alerta de tráfico cruzado trasero.
¿Y mecánica?
Al igual que la plataforma, la mecánica del nuevo BT-50 también proviene de Isuzu, aunque Mazda afirma haber ayudado en el desarrollo del motor.
Hablando de esto, se trata de un Diesel de 3.0 l, con 190 CV y 450 Nm que se puede enviar a las cuatro ruedas o simplemente a las traseras mediante una caja de cambios manual o automática de seis velocidades.
Con una capacidad de remolque de 3500 kg y una capacidad de carga máxima de más de 1000 kg, el Mazda BT-50 llega al mercado australiano en la segunda mitad de 2020, sin planes de llegar a Europa.