el final de Alfa Romeo 4C Estaba previsto desde la conferencia de junio de 2018 de Sergio Marchionne, cuando dio a conocer los planes para la marca scudetto para los próximos años; no se mencionó nada sobre el futuro de la 4C.
Todo lo que se necesitaba era señalar una fecha en el calendario, y si el año pasado vimos salir el 4C del mercado norteamericano, ahora es el final, con la producción terminando este año.
Para aquellos que aún estén interesados en el automóvil deportivo italiano, hay nuevas unidades en stock, por lo que debería ser posible comprar un Alfa Romeo 4C “nuevo” en los próximos meses.
Es el final del manifiesto rodante que apareció originalmente en forma de concepto en 2011 y se introdujo al mercado en 2013 con la incorporación del Spider en 2015.
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Destacaba por su construcción exótica, una celda central de fibra de carbono y subestructuras de aluminio que le garantizaban un peso ligero (895 kg en seco). Como resultado, no hubo necesidad de un motor enorme (1,75 l) o una cantidad excesiva de caballos de fuerza (240 CV) para el rendimiento deportivo (4,5 s de 0 a 100 km / hy más de 250 km / h).
Adiós, sporting ... y Giulietta
El anuncio del fin de producción del Alfa Romeo 4C llega poco después de que Mike Manley, actual CEO de FCA, presentara nuevos planes para el futuro de la marca, y la noticia no es buena para quienes esperan ver más deportivos de la marca italiana. .
Esto se debe a que los deportivos anunciados por Marchionne hace casi 18 meses para Alfa Romeo, es decir, el GTV (coupé basado en Giulia) y un nuevo 8C (superdeportivo híbrido) han caído al suelo.
Alfa Romeo GTV con base Giulia
Las razones de esta decisión están ligadas, sobre todo, al pobre desempeño comercial de la marca italiana, donde Giulia y Stelvio no han traído las cifras esperadas por los funcionarios de Alfa Romeo.
La consigna ahora es racionalizar , lo que implica un enfoque en modelos con un potencial de venta / rentabilidad superior, al tiempo que reduce el capital de inversión.
En el nuevo plan, 2020 promete ser un año seco para la marca, pero en 2021 veremos los renovados Giulia y Stelvio y también la versión de producción del Tonale, el futuro C-SUV de Alfa Romeo. La llegada del Tonale también podría significar el fin del Giulietta, otro modelo ausente en los planos presentados por Manley.
La gran novedad de este nuevo plan es la introducción de… otro SUV. En 2022, si todo sale según lo planeado, en FCA no suele ser la regla, solo mire la cantidad de planes presentados desde 2014, veremos un nuevo B-SUV, posicionado debajo del Tonale, tomando el lugar del modelo de acceso a el rango, anteriormente ocupado por MiTo.
¿Y la fusión FCA-PSA?
Al igual que con el anuncio de que Fiat está considerando salir del segmento urbano y centrarse en el segmento anterior, las noticias sobre el futuro de Alfa Romeo llegaron el mismo día en que se confirmó la fusión entre FCA y PSA.
En otras palabras, esto significa que, con el avance de las negociaciones y delineando estrategias futuras para las quince marcas de automóviles y media que pasarán a formar parte de este nuevo grupo de automóviles, los planes que ahora presenta Manley pueden cambiar en el mediano plazo.
Si los planes avanzan sin cambios, en 2022 tendremos un Alfa Romeo “irreconocible”, con la gama compuesta por tres SUV y una berlina.