Disipemos todas las dudas ahora. El nuevo Renault Mégane R.S. Trophy es mejor que la generación anterior en casi todo.
Y cuando escribo casi todo, en realidad es "casi todo". Del motor al chasis, del interior al comportamiento dinámico. En todo lo que se pueda convertir en datos duros, la nueva generación del Renault Mégane R.S. Trophy está un paso (¡o más!) Por delante de la generación anterior.
Pero, ¿esta mejora es suficiente? Eso es lo que descubriremos en las próximas líneas. Pero primero, un pequeño avivamiento ...
Yo y el Trofeo Renault Mégane R.S.
Es casi una historia de amor. Durante muchos años, la generación anterior del Renault Mégane R.S. Trophy fue mi escotilla favorita. Enérgico, exigente, bien afinado y súper gratificante de conducir.
El motor 2.0 Turbo ya tenía el peso de años, pero el resto del conjunto fue simplemente delicioso. Aún es. Aún permanece. Siempre será.
Me gustó mucho Magano * Trofeo R.S. Incluso te dediqué un artículo de despedida, recuerda las palabras que escribí. Le juré mi amor y le dejé algunos mensajes / demandas para Renault Sport. Alerta de spoiler: algunos quedaron sin cumplir.
La nueva generación
Por todo ello, esperaba con gran expectación la llegada de la nueva generación. El nuevo chasis, el nuevo motor, todo prometía ser mejor que el anterior.
Es más, estamos hablando de Renault Sport. Pocas marcas (o departamentos) tienen tanto know-how como Renault Sport en coches deportivos de tracción delantera.
No defraudaron. Dinámicamente, el nuevo Renault Mégane R.S. Trophy es muy competente. No tiene el eje delantero del Honda Civic Type R, que ofrece tanto agarre como un tubo de "superglue 3" que se adhiere a nuestros dedos, pero no está a dos lunas de distancia.
La sensación de conducción tampoco defrauda y ofrece la confianza suficiente para atacar las curvas como le gusta al Renault Mégane R.S. Trophy. Es decir, llevar algo de frenado a la curva, aligerar la zaga y hacer que el chasis funcione en su conjunto.
Parte de la magia ocurre allá atrás. El sistema 4CONTROL confiere al Mégane R.S. Trophy una agilidad sorprendente, dejándolo apuntar el frente hacia donde queremos. A baja velocidad gira la parte trasera, a velocidades más altas mantiene la parte trasera en su lugar, es decir, detrás de las ruedas delanteras. Cuando eso no sucede, es una mala señal ...
Es difícil acostumbrarse a 4CONTROL. Las reacciones no son naturales hasta que cambiamos la forma en que pensamos acerca de las curvas.
No hay gran historia sobre el motor. Es competente y completo desde el régimen promedio. Perdió capacidad del motor pero ganó carácter. En el último tercio del tacómetro incluso gana una nueva vida, ya que los 300 CV de potencia alcanzan las últimas 6000 rpm.
Hasta entonces, siempre podemos contar con una generosa curva de par que convierte al Megane más malo en un buen socio incluso en las ciudades. La vida no se trata solo de carreras ...
No se puede decir lo mismo de la suspensión. Lejos de ser un coche incómodo, no es tan cómodo como el Honda Civic Type R o el Hyundai i30N que brilla en este sentido gracias a sus suspensiones adaptativas.
Comparado con el modelo anterior, no hay comparación. Entonces, hasta ahora todo es brillante. Hasta aqui…
Siempre debe haber un pero ... ¡PERO!
Estamos hablando de un deporte. Y un deporte, en mi opinión, tiene que tratarse de sensaciones y sentimientos. Sensaciones de conducción (frenar, doblar, acelerar) y sensaciones (hacernos sentir especiales para conducir). Lo sé ... a veces estoy confundido. Pero intentaré explicarlo.
En el modelo anterior, cada vez que dejaba el asiento del conductor, sentía que había dejado un coche muy especial. Incluso suspiró. En el nuevo R.S. Trophy también siento que estoy saliendo de un coche especial, pero la sensación no es tan intensa.
El problema son los detalles. Los detalles lo son todo, o casi todo. La sensación mecánica de la vieja caja de cambios manual está a «años luz» de la sensación de la nueva caja de cambios. Parece una caja Megane convencional. Se necesitaba más Renault Sport.
El embrague, no sé si por el posible maltrato que sufrió en manos (o pies…) de otra persona, también fue lento.
El ex Trofeo Mégane R.S. fue más rudo y contundente en el toque. Renault Sport, al hacer evolucionar al Mégane R.S. Trophy, le hizo perder algo de su carácter. Es más civilizado.
Es más rápido, más dinámico, más cómodo… pero también menos apasionante. Tal vez ni siquiera sea su problema ... es mío. No hay amor como el primero - lee este texto que escribí y estarás de acuerdo conmigo.
Espero que en los próximos meses tenga la oportunidad de conocerlo un poco mejor. El amor no siempre llega a la primera.
Entonces, a menos que su corazón lata por otro hot hatch, tiene en este Trofeo Renault Mégane R.S. un verdadero amor por la vida ... Y sí. Terminé este texto con una referencia a una canción de Catarina Deslandes.
Yo se. Después de haber leído todo esto, se merecía más ...
* Magano - adjetivo y sustantivo masculino. Quién o quién es jovial o le gusta divertirse. = JUGUETÓN, JUGUETÓN.