Las "pruebas de choque" -pruebas de impacto, en buen portugués- sirven para medir los niveles de seguridad pasiva de los automóviles, es decir, la capacidad de un automóvil para minimizar las consecuencias de un accidente, ya sea mediante cinturones de seguridad o barras de protección laterales, airbags. , zonas programadas de deformación de la carrocería, cristales irrompibles o parachoques de baja absorción, entre otros.
Realizadas por Euro NCAP en el “viejo continente”, por IIHS en Estados Unidos y por Latin NCAP en América Latina y el Caribe, estas pruebas consisten en simulaciones de accidentes en situaciones reales, realizado a velocidades máximas de 64 km / h.
Aunque los accidentes se registran muy por encima de esta velocidad, los estudios demuestran que la inmensa mayoría de los accidentes mortales ocurren a hasta 64 km / h. La mayoría de las veces, cuando un vehículo que viaja, por ejemplo, a 100 km / h, choca con un obstáculo frente a él, rara vez en el momento del impacto la velocidad es de 100 km / h. Antes de la colisión, el instinto del conductor es intentar detener el vehículo lo más rápido posible, lo que reduce la velocidad a valores cercanos a los 64 km / h.
Además, la mayoría de las pruebas de choque siguen el estándar "Offset 40". ¿Qué es el patrón “Offset 40”? Es la tipología de colisión en la que solo el 40% del frente choca con otro objeto. Esto se debe a que en la mayoría de los accidentes, al menos uno de los conductores intenta desviarse de su trayectoria, lo que significa que rara vez ocurre un impacto frontal del 100%.