Semanas antes de que se llevaran a cabo las pruebas de baterías de Euro NCAP, los líderes de la recién formada marca de automóviles china Qoros no pudieron ocultar su entusiasmo, y con razón.
El modelo probado fue el 3 Sedan, un nombre algo genérico para un automóvil, al contrario de los habituales acrónimos alfanuméricos interminables a los que las marcas chinas nos han estado acostumbrando. El objetivo de la marca era claro: rivalizar con los líderes de ventas en Europa, y eso era todo.
Con una calificación final del 95% para la protección de los ocupantes adultos, una de las más altas jamás logradas, la marca supera a automóviles como el Skoda Octavia, Toyota Corolla y… Mercedes-Benz CLA.
Dada la reputación de los coches de esas tierras, la seguridad era una prioridad máxima en el desarrollo de los coches de la marca y, para ello, Qoros recurrió a Roger Malkusson, exjefe del departamento de seguridad de Saab, y también a Magna-Steyr para el desarrollo. de la plataforma modular.
Aunque el capital para el desarrollo es chino, queda por preguntarse si Qoros es, de hecho, una marca china, o si al menos los coches son verdaderamente chinos ya que la consultoría de marketing la hizo un italiano, el CEO utiliza los servicios de Volker. Steinwascher (ex-VW USA) y el diseño contó con la ayuda de Gert Volker Hildebrand (diseñador BMW / Mini).
La marca pretende empezar a vender las primeras unidades en el mercado chino a finales de este año. Europa le seguirá, en 2015, momento en el que Qoros espera producir 450.000 coches al año en sus instalaciones de Changshu.
Teniendo en cuenta que aparentemente es un producto de calidad, ¿están los europeos preparados para recibir un coche chino?
En la presentación internacional del Qoros 3, a principios de este año en el Salón del Automóvil de Ginebra, Ledger Automobile tuvo la oportunidad de presenciar in loco la forma preocupada en que los fabricantes europeos miraron esta ofensiva china.
