Tras la revelación mundial en la «ciudad de la luz», Kia eligió los paisajes portugueses para presentar a los periodistas de todo el mundo su nueva propuesta para el segmento B: el Kia Rio . Y, la verdad, no podría haber elegido una ubicación más adecuada: además del clima, la oferta hotelera y las hermosas carreteras nacionales, Kia Rio representa el 35% de las ventas de la marca en Portugal, un porcentaje que ha ido creciendo a lo largo del año. años por año.
En esta cuarta generación, la gama disponible para el mercado nacional es la más grande hasta ahora -cuatro motores y cuatro niveles de equipamiento- para hacer frente a las referencias del segmento: Renault Clio, Peugeot 208 y Volkswagen Polo.
¿El nuevo Kia Rio tiene lo que se necesita?
Exteriormente, no tenemos ninguna duda en afirmar que se trata de una evolución real respecto al modelo anterior. La carrocería de líneas más rectas, la parrilla “nariz de tigre” integrada en los faros y la parte trasera más recta hacen del nuevo Rio un modelo más robusto. Esta nueva generación es 15 mm más larga y 5 mm más corta que su predecesora.
El aumento general de las dimensiones del automóvil se refleja en el espacio interior: Kia afirma que es "la cabina más espaciosa de su clase". Pero el espacio para los pasajeros de los asientos traseros y la adición de 37 litros de capacidad de equipaje son solo algunos de los argumentos a favor del nuevo Kia Rio.
Posteriormente, la pantalla incorporada en la consola central fue reemplazada por una pantalla táctil flotante de 5 pulgadas (la pantalla de 7 pulgadas solo estará disponible a fin de año), que permite la integración de teléfonos inteligentes a través de los conocidos Apple CarPlay y Android Self .
La gama Kia Rio se compone de niveles de equipamiento LX, SX, EX, TX, con los sistemas de seguridad fundamentales justo en la base. Los cuatro niveles de equipamiento tienen en común elementos como la tecnología Bluetooth, la conexión USB, el aire acondicionado, el control de crucero con limitador de velocidad, el sensor de luz o el ordenador de a bordo, entre otros. En los niveles intermedios ya es posible acceder a la cámara de aparcamiento trasera, además de las luces diurnas LED y los faros direccionales.
Primeras impresiones
El nuevo Kia Rio estará disponible en Portugal con tres motores: 1.2 CVVT de 84 CV, 1.0 T-GDI de 100 caballos de fuerza y 1.4 CRDI de 77 CV o 90 CV de potencia , inicialmente equipado con una caja de cambios manual de 5 o 6 velocidades; la transmisión automática estará disponible pronto.
Con la gama completa de motores a nuestra disposición, partimos hacia la Serra de Sintra con la versión Diesel 1.4 CRDI de 90 CV. Aquí se presta especial atención al aislamiento acústico de la cabina, las vibraciones y la aerodinámica, que según la marca han mejorado en un 4%. No es sorprendente que esta versión tampoco defraude: la conducción es agradable y el motor es competente en todos los rangos de velocidad. Sabiendo que este difícilmente sería el lugar idóneo para hacer récord de consumo, al final el cuadro de instrumentos arrojó valores en la región de los 6 l / 100 km.
Tras el merecido descanso, nos dirigimos hacia Guincho con la versión 1.2 CVVT de 84 CV, y una vez más se pudieron demostrar las cualidades de un motor que ya conocíamos de la generación anterior. La ruta fue corta, porque en verdad nuestra atención solo estaba centrada en el Nuevo bloque 1.0 T-GDI de 100 hp , un bloque de la última generación de motores de la marca, que debuta en el nuevo Rio.
Este motor turbo de tres cilindros con inyección directa realmente permite imprimir un tempo más vivo: los 100 CV de potencia están disponibles a 4500 rpm y los 172 Nm de par máximo entre 1500 y 4000 rpm. Por otro lado, consigue ser fluido y flexible en entornos más urbanos, sin descuidar la eficiencia.
Con el circuito de Estoril tan cerca, Kia no pudo resistir la tentación de invitarnos a una sesión de prueba; no, no hicimos una vuelta completa en modo “a toda velocidad”, pero no fue por falta de voluntad. En cambio, también pudimos ver las mejoras dinámicas de este vehículo utilitario en un ejercicio que puso a prueba el chasis, la dirección y la suspensión del nuevo Rio. La dirección más ligera y precisa y el chasis más rígido. Al final, todavía hubo tiempo para probar las presentaciones de corto alcance:
Volviendo a la pregunta inicial, y a modo de conclusión: ¿el nuevo Kia Rio tiene lo necesario para hacer frente a las referencias del segmento? Nosotros lo creemos. Sin ser excepcional en ningún aspecto en particular, el Kia Rio acaba cumpliendo en todos los capítulos: un modelo con un atractivo diseño exterior e interior, más equipamiento de serie y una gama de motores competentes, además de una garantía de 7 años.
El nuevo Kia Rio empieza a comercializarse en nuestro país en la segunda quincena de marzo, con precios a partir de 15.600 € para los motores gasolina y 19.500 € para los Diesel.