El Ferrari LaFerrari XX ya está en pruebas, con la versión prototipo poniendo a prueba todas las mejoras operadas por Ferrari, en el que será su modelo más radical hasta la fecha.
Con una potencia que seguramente superará los 963 caballos de fuerza del LaFerrari, el LaFerrari XX promete ser la máquina de pista definitiva. Pero no todo parece ir de la mejor manera, como puedes ver en el video.
En la sesión de pruebas en Monza, la suspensión trasera no pudo soportar el impulso de las mejoras operadas por Ferrari, pues en una de las curvas del famoso circuito italiano, la rueda trasera del lado derecho decidió dar un aire de su gracia. con una alineación inusual por decir lo mínimo., teniendo en cuenta la geometría de la suspensión trasera.
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Todo pasa alrededor de los 2 my 10 s, después de pasar por una chicane , seguida de un giro a la izquierda, la rueda trasera del LaFerrari describe un movimiento elíptico anormal, junto con ángulos de inclinación inusuales y convergencia excesivamente divergente, pero después del giro todo parece volver a la normalidad.
Una situación a la que Ferrari no será ajeno y en la que habrá que investigar un poco más qué sucedió con las bielas de suspensión, esto porque, quien produce las mangas de eje para el LaFerrari, es el Grupo SKF, que se limitó a mejorar las mangas de eje. y bujes que ya había producido y que encajaban en los Ferrari F430 y 458 Italia del GT Championship, siendo el resto de elementos de suspensión de diferentes proveedores.
¿Podría ser que la mezcla de componentes no soportara la potencia superior del LaFerrari XX, o es este LaFerrari XX capaz de generar tales fuerzas G, que incluso la suspensión tiene dificultades para digerir?
