Poco a poco, el secreto en torno a la Volkswagen Golf de octava generación se está disipando. Ahora le tocaba a la marca alemana desvelar los primeros bocetos interiores y exteriores de la nueva generación de su best-seller y lo cierto es que estos vienen a confirmar lo que ya hemos visto en algunas fotos espía.
En el exterior se confirma la tradicional “evolución en continuidad”, como revela el boceto. Aún basado en el MQB, las mayores diferencias se pueden ver en la parte delantera, con una curvatura más acentuada del capó hacia la óptica, que también asume contornos específicos más irregulares.
Por lo que podemos ver del diseño de interiores, se confirma una enorme evolución tecnológica, con la desaparición de la mayoría de los controles físicos, que son, por así decirlo, botones, una tendencia cada vez más expresiva en los interiores de los automóviles.
En su lugar, y en el centro de atención, vemos la aparente fusión de la pantalla táctil del sistema de infoentretenimiento con el panel de instrumentos digital Virtual Cockpit, en una solución similar al Innovision Cockpit ya visto en el Volkswagen Touareg.
El volante tiene muchas similitudes con el T-Cross, mientras que las salidas de ventilación aparecen en una zona inferior del salpicadero.
El sistema híbrido suave llegó para quedarse
Aunque Volkswagen ya ha admitido que la octava generación del Golf no renunciará a los motores Diesel, habrá una fuerte apuesta por parte de la marca alemana en la electrificación de su best-seller.
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Para eso, cuenta con un sistema híbrido suave de 48 V que solo debería estar disponible inicialmente con los motores de gasolina 1.0 TSI y 1.5 TSI Evo y con la caja de cambios DSG de doble embrague. Posteriormente, Volkswagen planea extender la oferta de híbridos suaves al resto de la gama Golf.
En este diagrama, Volkswagen presenta los componentes que componen el sistema híbrido suave que utilizará el nuevo Golf.
El sistema híbrido suave utilizado por el Golf utilizará un motor generador de 48 V conectado por una correa al cigüeñal del motor de combustión, que no solo es capaz de recuperar energía del frenado (luego se transmite a una batería de iones de litio de 48 V). permite un aumento momentáneo del par proporcionado por el motor eléctrico.
En el futuro Golf, el sistema híbrido suave también contará con una función FMA (Freewheel, Motor Off o “Free Wheel” con motor apagado), donde el motor se apaga en cuanto el conductor retira el pie del acelerador. El motor vuelve a la vida cuando volvemos a pisar el acelerador, con mínimas vibraciones, garantiza Volkswagen.
Todo ello permitirá reducir el consumo hasta 0,4 l / 100km en función del estilo de conducción.
Como hemos informado anteriormente, el lanzamiento del Volkswagen Golf de octava generación se ha pospuesto para los primeros meses de 2020, pero todo apunta a que se desvelará incluso antes de que finalice este año.
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