Luego de los rumores que ya sugerían una propuesta arrolladora, la Competición BMW M2 confirma así las expectativas creadas, asumiéndose como una clara evolución respecto al M2 que ya conocíamos. Debido a WLTP, el M2 regular desaparece de los catálogos de la marca, dejando solo el M2 Competition en su lugar.
La mayor diferencia radica en el motor, heredado del BMW M4 más grande. El conocido motor de seis cilindros biturbo de 3.0 litros, entrega 410 CV de potencia y 550 Nm de par , es decir, 40 CV y 85 Nm más que el normal.
Números que, combinados con una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades, te permiten acelerar desde el 0 a 100 km / h en 4.2 s y 4,4 s con caja de cambios manual - sí, todavía tiene una caja de cambios manual - además de alcanzar una velocidad máxima de 250 km / h - 280 km / h cuando está equipado con el Paquete del Conductor.
Según BMW, el M2 Competition también tendrá el mismo sistema de refrigeración que el "hermano mayor" M4 Competition, mientras que los cambios en el cigüeñal y los cilindros ahora permiten rotaciones de hasta 7600 rpm.
Subida que no compromete la salud del motor, gracias a un sistema de refrigeración mejorado, visible en las tomas de aire más grandes y un enfriador de aceite adicional; y también un sistema de lubricación revisado, con una nueva bomba de aceite y cárter, y un sistema de retorno, para asegurar que incluso en cambios rápidos de dirección, como en un circuito, el aceite llegue a todas partes.
Sistema de escape y suspensión también revisado
Igualmente mejorado fue el sistema de escape, con el fin de garantizar un sonido más emocionante, también resultado del trabajo de las cuatro puntas cromadas negras, con dos flaps controlados electrónicamente, que garantizan un sonido más o menos fuerte, según el modo de conducción seleccionado. .
Al igual que los “hermanos” M3 y M4, el nuevo BMW M2 Competition también contará con una barra anti-aproximación en “U” en fibra de carbono que, con un peso de tan solo 1,4 kg, ayuda a asegurar una mayor precisión direccional.
Este aspecto también contribuye a los ejes de aluminio, también importados del M3 y M4, un subchasis sólido montado en la parte trasera y barras estabilizadoras de aluminio forjado. La dirección electromecánica también se reajustó, para que coincida con las expectativas creadas por el modelo.
A pesar del uso de componentes de aluminio e incluso fibra de carbono, no fue impedimento para que el M2 Competition ganara 55 kg de peso respecto a su antecesor, llegando a los 1550 kg (1575 kg con caja DCT), según la norma DIN - todos fluidos , Tanque lleno al 90%, sin conductor.
Diferencial M activo para permitir "desviaciones moderadas"
En cuanto al Diferencial Active M, consigue ajustar su rendimiento según el tipo de conducción realizada, contando incluso con un pequeño motor eléctrico que bloquea el diferencial en no más de 150 milisegundos. Al mismo tiempo, el Control de Estabilidad ganó no solo una programación específica para este M2 Competition, sino también un Modo Dinámico específico para los modelos M, que, revela el fabricante, permite “derrapes moderados y controlados”.
También se mejoró el sistema de frenado, que ahora cuenta con discos delanteros de 400 mm con pinzas de seis pistones, mientras que los traseros son de 380 mm, con cuatro pistones. Ambos están ocultos detrás de llantas forjadas de 19 ”, rodeadas de neumáticos deportivos de 245/35 ZR19 en la parte delantera y 265/35 ZR19 en la parte trasera.
dos botones M
En el interior de la cabina, el cambio más importante aparece en el volante, donde ahora hay dos botones -M1 y M2- destinados, como en el M4, a permitir una selección más sencilla de los diferentes modos de conducción, al mismo tiempo que el Baquet. Los asientos de estilo pueden mostrar costuras en azul o naranja, y el botón de Inicio cambia a rojo para "subrayar la herencia deportiva del automóvil". Por último, los logotipos “M2” de los respaldos de los asientos están, como los del M4, retroiluminados por la noche.
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Hablando del equipamiento, el Park Distance Control, que junto con la cámara trasera, ayuda en las maniobras a baja velocidad y en el estacionamiento. Existe una gama más amplia de soluciones de seguridad activa opcionales: advertencia de colisión inminente y frenado de emergencia autónomo, advertencia de cruce involuntario de carril, sistema de navegación y lectura de señales de tráfico, siempre importante en una propuesta como esta, donde los límites de velocidad se superan fácilmente.
Por último, en lo que respecta al exterior, también habrá elementos que distingan a este BMW M2 Competition de los otros Serie 2, empezando por una carrocería más musculosa, con caderas más anchas y todos los detalles en negro, así como un emblema M Competition en la tapa del maletero.
A la venta a partir de verano
Con las rebajas previstas para el próximo verano, solo queda conocer los precios del BMW M2 Competition que, como se ha comentado, sustituirá al actual M2 Coupé.
Riñonera doble en color negro y con nueva forma. Las tomas de aire también son mayores.