Nürburgring , el circuito alemán ineludible es una presencia constante en la Razón del Automóvil. Puede que algunos de ustedes ya estén un poco hartos, pero no "maten al mensajero". Culpe a los constructores que convirtieron el "infierno verde" en una métrica para determinar el rendimiento de sus modelos.
Sí, podemos discutir la validez de los récords, ya sea por la forma en que están cronometrados o por lo que se entiende como un "coche de serie". Como se ha discutido ampliamente, se necesita un organismo regulador para eliminar todas las dudas. Pero hasta entonces, solo podemos confiar en la palabra de los constructores.
Dada su fama, lo natural sería probar los más variados tipos de récords a lo largo de los 20.832 km de longitud del circuito. Ya sea el registro absoluto del circuito, ya sea el registro dentro de una determinada categoría, a menudo "inventado" por los autores de cualquier registro.
Pero a medida que profundizamos nuestra investigación sobre los diversos registros existentes, entramos en el mundo de lo extraño e incluso de lo extraño ...
SUV
No tiene mucho sentido, considerando la naturaleza de los SUV, pero hubo (y hay) un concurso por el título de SUV más rápido en “Green Inferno”.E involucró nada menos que a Range Rover, que a menudo afirma la supremacía todoterreno, y, por supuesto, a Porsche. En 2014, Range Rover atacó Nürburgring Nordschleife con el nuevo Range Rover Sport SVR , V8 y 550 caballos, logrando un tiempo de 8min14s.
Porsche no pudo dejar de responder al desafío. Un año después tomó su Cayenne Turbo S al circuito alemán, también con un V8, pero con 570 caballos, logrando bajar la barrera de los ocho minutos en tan solo un segundo - 7min59s (aunque no hay video sobre la hazaña). ¿Pretendiente al trono? El Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, más pequeño y ligero que el Cayenne, a pesar del déficit de potencia - 510 caballos de fuerza (NDR: el Stelvio, por su parte, se ha convertido en el SUV más rápido del circuito alemán).
Minivan (MPV)
Si un SUV no es de ninguna manera la mejor criatura para atacar Nürburgring, ¿qué pasa con un monovolumen o monovolumen? Pero eso es precisamente lo que hizo Opel en 2006, con el Zafira OPC , la versión más potente y deportiva del popular familiar. Los 240 caballos de fuerza del 2.0 l turbo le permitieron hacer una vuelta en 2006 de 8min54.38s, un récord que se mantiene en la actualidad.
furgoneta comercial
Sí, sabemos que las furgonetas comerciales son los vehículos más rápidos del planeta. No importa qué coche conduzcamos, tendremos uno detrás de nosotros que nos dará señales luminosas para apartarnos de su camino. Por supuesto, también brillaron en Nürburgring.El intento más famoso de todos fue realizado por Sabine Schmitz, al volante de un Ford Transit a Diesel en 2004, en el programa Top Gear. Objetivo: menos de 10 minutos. Algo que no pudo lograr, obtener un tiempo de 10min08s (puente a pórtico).
Esta vez continuó hasta 2013, cuando el técnico alemán Revo tomó una Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI doble turbo , "Retocado", es decir, reprogramado, con nuevo sistema de escape, intercooler, enfriador de aceite y suspensión Bilstein ajustable. El tiempo conseguido ha sido de 9min57,36s, pero ha recorrido todo el circuito, es decir, 1,6 km más que el Ford Transit. La otra forma de medir una vuelta en el circuito alemán es el mencionado puente a pórtico.
Levantar
Si una Ford Transit puede intentar ser la más rápida, ¿por qué no una camioneta? Aunque no estamos hablando de una camioneta “clásica”, como una Toyota Hilux o una enorme Ford F-150. El poseedor del récord proviene directamente de un automóvil ligero y podría ser ni más ni menos que un “ute” australiano. EL Holden Ute SS V Redline , basado en el sedán Commodore de tracción trasera y un enorme V8 de 6.2l en la parte delantera, con 367 caballos de fuerza, registró un tiempo de 8min19.47s en 2013.
Aunque más tarde surgieron versiones más potentes del Ute, como el HSV Maloo GTS con el motor V8 sobrealimentado del Camaro ZL1 y 585 caballos de fuerza, Holden no hizo más intentos de romper su propio récord.
tractor, si ... tractor
Sí, un tractor. Y de la marca que llama al Nürburgring su patio trasero. Porsche ha montado uno de sus tractores, el P111 Diésel - conocido como Junior - a Walter Röhrl, el maestro, todavía un piloto de pruebas de Porsche. Como era de esperar, fue lento, muy lento. Tan lento que el disco nunca se publicó. Sin embargo, ser el vehículo más lento en dar una vuelta al circuito sigue siendo un récord en sí mismo.Dos ruedas pero con carro
Como dice el refrán, hay fanáticos por todo. Incluso para equipar un mini con llantas sólidas en el lado del conductor y conduzca el “infierno verde” con solo dos ruedas. El récord lo estableció un piloto y especialista chino, Han Yue, en noviembre de 2016. La vuelta tuvo sus contratiempos, con una de las ruedas dando problemas, generando vibraciones y afectando el equilibrio del coche.
El resultado fue un tiempo superior a los 45 minutos, a una velocidad media algo superior a los 20 km / h.
Híbrido
el registro de la Toyota Prius no fue para conseguir el menor tiempo, sino el menor consumo. Respetando el límite de velocidad de 60 km / h, el híbrido de la marca japonesa consumía solo 0,4 l / 100 km. El tiempo final fue de 20min59s.