Después de haber abandonado los híbridos Diesel, Peugeot vuelve a… cargar, esta vez con una nueva generación de híbridos enchufables, solo asociados a los motores de gasolina.
Peugeot 508 (que se comercializará en Portugal en octubre), 508 SW y 3008 ganan versiones HÍBRIDAS, menos contaminantes - anuncian solo 49 g / km de emisiones de CO2 -En el caso del SUV 3008, recibirá una segunda variante híbrida, denominada HYBRID4, sinónimo de tracción a las cuatro ruedas, donde se instala un motor eléctrico adicional en el eje trasero.
cinco modos de conducción
Entre las diversas tecnologías disponibles en los nuevos 508 HYBRID y 3008 HYBRID4, un sistema con hasta cinco modos de conducción: CERO EMISIÓN, sinónimo de uso 100% eléctrico; SPORT, mayor rendimiento recurriendo permanentemente a ambos sistemas de propulsión; HÍBRIDO, para mayor versatilidad; COMFORT, que, presente solo en el Peugeot 508 HYBRID, combina el modo HÍBRIDO con el modo más cómodo de la suspensión controlada electrónicamente; y finalmente el modo 4WD, disponible solo en el 3008 HYBRID4, que garantiza una tracción total permanente.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 con 300 CV
Al anunciar 300 CV de potencia máxima, el Peugeot 3008 GT HÍBRIDO4 , se convierte así en el Peugeot de carretera más potente de todos los tiempos. En esta configuración, el bloque gasolina 1.6 PureTech produce 200 CV, a los que se suman dos motores eléctricos de 110 CV cada uno. Uno de ellos, posicionado en el eje trasero (con múltiples brazos), acompañado de un inversor y un reductor, asegurando la tracción a las cuatro ruedas.La potencia combinada total de los tres motores es 300 hp de potencia , asegurando un capacidad de aceleración de 0 a 100 km / h en 6,5 s , además de un autonomía en modo 100% eléctrico de unos 50 km (WLTP) , derivado de un paquete de baterías de iones de litio de 13,2 kWh ubicado debajo de los asientos traseros. .
HÍBRIDO, menos caballos de fuerza y tracción en dos ruedas
En cuanto al HÍBRIDO, disponible no solo en el 3008, sino también en el 508 berlina y furgoneta (SW), anuncia una potencia combinada de 225 CV , resultado de los 180 CV del 1.6 PureTech y los 110 CV procedentes de un solo motor eléctrico.
Con sólo tracción delantera, estas versiones HÍBRIDAS cuentan con un paquete de baterías algo más pequeño, 11,8 kWh, que garantiza, en el caso del 508, una autonomía eléctrica de 40 km - y que, como en el HYBRID4, se puede utilizar a velocidades de hasta 135 km / h.
transmisión específica
Tanto HYBRID como HYBRID4 vienen con un nueva transmisión automática de ocho velocidades específica para versiones híbridas, denominada e-EAT8 , o transmisión automática de eficiencia eléctrica - 8 velocidades.La diferencia entre el e-EAT8 y el EAT8 que ya conocemos radica en la sustitución del convertidor de par por un embrague multidisco en baño de aceite, con el fin de garantizar transiciones más suaves entre funcionamiento eléctrico y térmico; modificaciones que garantizan un par adicional de 60 Nm, para una mayor reactividad.
Cargas
Con respecto a la cargas de la batería , tanto el 508 como el 3008 pueden recargar sus packs a través de un enchufe doméstico de 3,3 kW con 8 A (amperios) o un enchufe reforzado con 3,3 kW y 14 A, en un período de tiempo que varía entre las ocho y las cuatro horas, respectivamente.
Opcionalmente, los clientes también pueden instalar un Wallbox de 6,6 kW y 32 A, que puede garantizar una recargue las baterías en menos de dos horas.
Tecnologias
Las tecnologías más destacadas en estas versiones son la nueva función Brake, que permite frenar el coche sin tocar el pedal, funcionando como freno motor y recargando las baterías en el proceso.
También está presente el nuevo sistema i-Booster , un sistema de frenado pilotado, que recupera la energía disipada en frenada o desaceleración, integrando una bomba eléctrica para su funcionamiento, en lugar de una bomba de vacío presente en las versiones térmicas.
También presente, el nueva función e-SAVE , que le permite ahorrar parte o la totalidad de la capacidad de la batería (puede ser por solo 10 o 20 km, o con total autonomía) para su uso posterior.
Finalmente, las diferencias para las versiones con solo motor térmico también se pueden observar en el cuadro de instrumentos del Peugeot i-Cockpit, donde el manómetro de la derecha, tradicionalmente utilizado para el cuentarrevoluciones, ahora está ocupado por un manómetro específico, con tres zonas bien marcadas: ECO , la etapa en la que se conduce es más eficiente desde el punto de vista energético; ENERGÍA , cuando la conducción puede ser más dinámica y enérgica; y DIBUJOS ANIMADOS , la fase en la que la energía disipada durante la desaceleración y el frenado, se reutiliza para cargar la batería.
Disponible en 2019
Aunque ya desvelado, lo cierto es que tanto el nuevo Peugeot 508 HYBRID como el 3008 HYBRID4, solo debería estar disponible dentro de un año, en el otoño de 2019 . En cuanto a los precios, solo deberían conocerse más cerca del lanzamiento.
Los Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID y 508 SW HYBRID serán presentados al público durante la próxima semana en el Salón del Automóvil de París.
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