Después de una larga espera aquí está, el nuevo Porsche 911 y como no podía ser de otra manera… las similitudes con la generación anterior son obvias. Porque, como siempre, la regla en Porsche a la hora de modernizar su modelo más icónico es: evolucionar en continuidad.
Entonces, comenzamos desafiándote a que detectes las diferencias entre la generación anterior y la nueva. En el exterior, a pesar de mantener el aire familiar, se nota que el Porsche 911 (992) tiene una postura más musculosa, con pasos de rueda y carrocería más anchos en comparación con la generación anterior.
En la parte delantera, las principales novedades están relacionadas con el nuevo capó con pronunciados pliegues, que recuerdan las primeras generaciones del modelo, y los nuevos faros que utilizan tecnología LED.
En la parte trasera, lo más destacado es el aumento de ancho, el spoiler de posición variable, la nueva franja de luz que atraviesa toda la sección trasera y también la rejilla que aparece junto al cristal y donde aparece la tercera luz de STOP.
Dentro del nuevo Porsche 911
Si las diferencias no se notan en el exterior, no se puede decir lo mismo cuando llegamos al interior de la octava generación del 911. En términos estéticos, el salpicadero está dominado por líneas rectas y arrugadas, que recuerdan a una versión modernizada del primero. Cabinas del 911 (aquí también es notoria la preocupación por el “aire familiar”).
El tacómetro (analógico) aparece en el panel de instrumentos, por supuesto, en una posición central. Junto a él, Porsche ha instalado dos pantallas que proporcionan al conductor información diferente. Sin embargo, la gran novedad en el salpicadero del nuevo Porsche 911 es la pantalla táctil central de 10,9 ″. Para facilitar su uso, Porsche también instaló cinco botones físicos debajo de éste que permiten el acceso directo a importantes funciones del 911.
Los motores
Por ahora, Porsche solo ha publicado datos sobre el motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado que impulsará el 911 Carrera S y el 911 Carrera 4S. En esta nueva generación, Porsche asegura que gracias a un proceso de inyección más eficiente, una nueva configuración de turbocompresores y el sistema de refrigeración ha conseguido mejorar la eficiencia del motor.
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En términos de poder, el bóxer de seis cilindros y 3,0 l ahora produce 450 CV (30 CV más en comparación con la generación anterior) . Por ahora, la única caja de cambios disponible es la nueva transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Aunque Porsche no confirma, lo más probable es que esté disponible una caja de cambios manual de siete velocidades, como ocurre en la actual generación del 911.
En cuanto a prestaciones, el 911 Carrera S de tracción trasera pasó de 0 a 100 km / h en 3,7 s (0,4 s menos que la generación anterior) y consigue alcanzar los 308 km / h de velocidad punta. El 911 Carrera 4S, con tracción total, también se volvió 0,4 segundos más rápido que su predecesor, alcanzando los 100 km / h en 3,6 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 306 km / h.
Si opta por el paquete Sport Chrono opcional, los tiempos de 0 a 100 km / h se reducen en 0,2 s. En cuanto a consumos y emisiones, Porsche anuncia 8,9 l / 100 km y 205 g / km de CO2 para el Carrera S y 9 l / 100 km y emisiones de CO2 de 206 g / km para el Carrera 4S.
Aunque Porsche aún tiene que revelar más datos, la marca está desarrollando versiones híbridas enchufables con tracción total del 911. Sin embargo, aún no se sabe cuándo estarán disponibles ni se conocen datos técnicos sobre ellas.
Nueva generación significa más tecnología
El 911 viene con una serie de nuevas ayudas y modos de conducción, incluido un modo "Mojado", que detecta cuando hay agua en la carretera y calibra el sistema Porsche Stability Management para reaccionar mejor ante estas condiciones. El Porsche 911 también tiene un sistema de control de crucero adaptativo con control automático de distancia y una función de parada y arranque.
Como opción, Porsche también ofrece un asistente de visión nocturna con imágenes térmicas. De serie en todos los 911 está el sistema de advertencia y frenado que detecta colisiones inminentes y puede frenar si es necesario.
Entre la oferta tecnológica del nuevo Porsche 911 también encontramos tres aplicaciones. El primero es el Porsche Road Trip, y ayuda a planificar y organizar viajes. Porsche Impact calcula las emisiones y la contribución financiera que los propietarios del 911 pueden hacer para compensar su huella de CO2. Finalmente, el Porsche 360+ funciona como asistente personal.
Los precios de un icono
Presentado hoy en el Salón del Automóvil de Los Ángeles, el Porsche 911 ya está disponible para pedidos. En esta primera fase, las únicas versiones disponibles son el 911 Carrera S de tracción trasera y el 911 Carrera 4S de tracción total, ambos con un motor bóxer de seis cilindros y 3,0 l sobrealimentado que entrega 450 CV.
El precio del Porsche 911 Carrera S parte desde 146550 euros, mientras que el 911 Carrera 4S está disponible desde 154 897 euros.
