Diseñado para distinguirse no solo entre los Toyotas, sino también entre las innumerables propuestas de uno de los segmentos más disputados en la actualidad, el crossover, el Toyota C-HR se define por su estilo atrevido y se distingue de los demás por la tecnología utilizada.
El Toyota C-HR - de Coupe High Rider - es el resultado de la fusión de un coupé, con la típica línea de techo descendente, y un SUV si nos fijamos en su menor volumen, sus musculosos pasos de rueda y su altura al suelo.
El resultado es un crossover capaz de combinar valores estéticos como la robustez, con líneas de marcado carácter dinámico.
Fabricado en europa
El Toyota C-HR fue el primer modelo derivado de la plataforma TNGA que se produjo fuera de Japón y el tercer modelo híbrido en tener producción europea. El C-HR se produce en TMMT (Toyota Motor Manufacturing Turquía), esta fábrica tiene una capacidad de producción anual total de 280 mil vehículos y alrededor de 5000 empleados.
La propuesta de Toyota para el universo crossover se guía así por un diseño con una fuerte carga emocional y distinción. ¿En una palabra? Inequívoco. Esta diferenciación continúa en el interior, siguiendo la filosofía “Sensual Tech” que combina características de alta tecnología con un estilo sensual y contemporáneo.
La apuesta por el estilo se ganó claramente, con el correspondiente éxito comercial en el continente europeo, estando entre los 10 más vendidos del segmento, con más de 108 mil unidades ya entregadas.
Todo comienza en la base
Pero el Toyota C-HR no es solo una declaración de estilo, tiene sustancia para respaldarlo. Fue uno de los primeros modelos de la marca en adoptar la nueva plataforma TNGA - debutada por el Prius de cuarta generación - que garantiza al crossover un centro de gravedad bajo y proporciona bases sólidas para un manejo preciso - el eje trasero usa un esquema multienlace -, en el al mismo tiempo proporcionando buenos niveles de comodidad.
Se ha prestado especial atención a la dirección, con una respuesta precisa y lineal y, a pesar de la distancia al suelo más pronunciada, el acabado de la carrocería es limitado, lo que contribuye a la estabilidad y el confort a bordo.
Apuesta por la electrificación
El Toyota C-HR está disponible en dos motores, ambos de gasolina, destacando la variante híbrida. La primera, con solo un motor de combustión interna, es una unidad de 1.2 l, cuatro cilindros, turboalimentado de 116 CV, asociada a una transmisión manual de seis velocidades y tracción a dos ruedas. El consumo oficial es de 5,9 l / 100 km en ciclo combinado y 135 g / km.
El segundo, llamado Híbrido, combina los esfuerzos del motor térmico con un motor eléctrico y refuerza el compromiso de Toyota con la electrificación y la economía de uso.
El Toyota C-HR es el único de su segmento que ofrece tecnología híbrida.
Toyota C-HR
La atención se centra en la eficiencia y las consiguientes bajas emisiones, solo 86 g / km y 3,8 l / 100 km, pero también es capaz de garantizar un rendimiento más que adecuado para la vida diaria. El tren de potencia híbrido consta de dos motores: uno térmico y otro eléctrico.
¿Cómo funciona el sistema híbrido C-HR?
"En la naturaleza nada se crea, nada se pierde, todo se transforma", dijo Lavoisier. El sistema híbrido de Toyota respeta el mismo principio, recuperando energía del frenado para ayudar al motor térmico cuando necesita ofrecer un mayor rendimiento. ¿Resultado? Menores emisiones y consumos. Gracias a esta tecnología, el C-HR puede recorrer distancias cortas en modo 100% eléctrico o apagar el motor de combustión a velocidad de crucero.
El motor térmico es un cuatro cilindros en línea con 1.8 litros de capacidad, que opera en el eficiente ciclo Atkinson, con una eficiencia del 40%, esta tecnología está en la cima de la eficiencia para los motores de gasolina, produciendo 98 hp a 5200 rpm. El motor eléctrico entrega 72 CV y 163 Nm de par instantáneo. La potencia combinada entre los dos motores es de 122 CV y la transmisión a las ruedas delanteras se realiza a través de una caja CVT (transmisión de variación continua) controlada electrónicamente.
Más equipamiento. Más conveniencia
Incluso en la versión de acceso, Comfort, podemos contar con una extensa lista de equipos. Destacamos algunos de los elementos presentes: llantas de aleación de 17 ″, sensor de luz y lluvia, volante y pomo de cambio de marchas de cuero, aire acondicionado automático de doble zona, sistema multimedia Toyota Touch® 2, Bluetooth®, control de crucero adaptativo y cámara trasera.
También de serie, el Toyota C-HR también viene equipado con los principales equipos de seguridad (obtuvo una calificación de cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP), como el sistema de pre-colisión con detección de peatones, advertencia de salida de carril con asistencia de dirección, tráfico sistema de reconocimiento de señales y luces de carretera automáticas.
La versión Exclusive, más rica y solo disponible en el Hybrid, ya viene con llantas de 18 ″, cintura de puerta cromada, vidrios polarizados, panel de instrumentos superior marrón oscuro, filtro de aire NanoeTM, asientos de cuero parcial, asientos delanteros con calefacción.
Asientos parciales de cuero, sensores de estacionamiento, Smart Entry & Start.
El nivel de equipamiento superior es el Lounge y agrega techo negro, puertas delanteras iluminadas en azul, ópticas traseras LED y llantas de aleación de 18 "mecanizadas.
Toyota C-HR - Pomo de la caja de cambios
Opcionalmente, se encuentran disponibles varios paquetes de equipamiento, que se centran en el estilo y la comodidad:
- Estilo de paquete (para mayor comodidad) - Cintura en puertas cromadas, vidrios polarizados, techo negro, asientos delanteros con calefacción y rines de aleación de 18 ”en negro mate;
- Paquete de lujo - Faros LED con efecto guía de luz y nivelación automática, luces traseras y faros antiniebla LED Sistema de navegación Go, conexión wi-fi, reconocimiento de voz, alerta de punto ciego y detección de vehículo de aproximación trasera (RCTA).
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¿Cuanto cuesta?
Los precios de Toyota C-HR comienzan en € 26,450 para el 1.2 Comfort y terminan en € 36,090 para el Hybrid Lounge. El rango:
- 1.2 Confort - 26.450 euros
- 1.2 Confort + Estilo Pack - 28 965 euros
- Comodidad híbrida - 28 870 euros
- Paquete Confort Híbrido + Estilo - 31.185 euros
- Exclusivo híbrido - 32 340 euros
- Paquete Híbrido Exclusivo + Lujo - 33 870 euros
- Salón híbrido - 36 090 euros
Hasta finales de julio se lleva a cabo una campaña para el Toyota C-HR Hybrid Comfort, donde por 230 euros al mes (TAE: 5,92%) es posible tener un Toyota C-HR Hybrid. conocer todos los condiciones de financiación en este enlace.
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