Son muchas las amenazas que se ciernen sobre el futuro de los habitantes de la ciudad, pero una de las posibilidades puestas sobre la mesa es su “reinvención” como cuadriciclos eléctricos compactos para afrontar los crecientes costes. Ya lo hemos visto en modelos como el Renault Twizy o el mucho más nuevo Citroën Ami. Ahora, procedente de Polonia, llega esta intrigante propuesta, la trigo.
La propuesta gana interés ya que la compañía polaca del mismo nombre dice que el cuadriciclo eléctrico está programado para comenzar la producción a partir de 2021.
Con capacidad para transportar dos pasajeros en un cuerpo muy compacto, de solo 2,6 m de longitud, el Triggo, sin baterías, pesa menos de 400 kg.
Ancho ... variable!
Sin embargo, lo más destacado de Triggo y su aspecto más intrigante es el hecho de que el ancho de su eje delantero varía según la velocidad a la que se conduce y el modo de conducción seleccionado.
Si está en "Modo crucero", Triggo tiene un ancho de 1,48 m (18 cm más estrecho que un Smart Fortwo), en "Modo de maniobra" (modo de maniobrabilidad), el ancho disminuye a unos asombrosos 86 cm - al nivel de algunos modelos de dos ruedas - gracias a un eje delantero que es capaz de "encogerse" hacia la carrocería.
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En este modo, la velocidad de Triggo está limitada a tan solo 25 km / h, lo que lo convierte en el modo ideal para maniobras y estacionamientos, o incluso para pasar “entre las gotas de lluvia” en las situaciones más variadas que podemos encontrar en las zonas urbanas.
En modo Crucero, con el eje delantero en su posición más ancha, la velocidad máxima es de 90 km / h, capaz de garantizar la estabilidad necesaria.
Como aún no se ha explicado en detalle el sistema que permite esta variación en la anchura del eje delantero, tendremos que esperar un poco más para saber cómo funciona. Complementando este sistema, el Triggo, como una motocicleta, puede apoyarse en las curvas, un poco como los scooters de tres ruedas que están en oferta.
Números de triggo
Además, al ser eléctrico, dos motores eléctricos de 10 kW (13,6 CV) cada uno son los encargados de animar a Triggo. Sin embargo, la empresa polaca decidió limitar la potencia combinada de los dos motores a 15 kW (20 CV). Al tener la potencia combinada limitada a 15 kW, el pequeño habitante de una ciudad polaca garantiza la aprobación como cuatriciclo en Europa.
Con una capacidad de batería de 8 kWh, el Triggo tiene Autonomía de 100 km . Hablando de la batería, esta es extraíble, lo que incluso podría ser una opción para evitar una carga que consume mucho tiempo, reemplazándola por otra. Sin embargo, sus 130 kg parecen desaconsejados para hacer esto.
Por ahora, no se sabe si Triggo se venderá alguna vez en Portugal o cuánto costará si eso sucede.
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