Los días en los que Hyundai solo ofrecía modelos cargados de equipamiento y garantías para perder de vista son cosa del pasado. No porque las garantías y el equipo estándar ya no sean parte de los argumentos de Hyundai, sino porque ahora hay otros argumentos.
¿Y cuáles son estos argumentos? Hablando específicamente del Hyundai Kauai, podemos referirnos a la calidad general de todo el conjunto y la apuesta por un diseño atractivo.
El diseño del Hyundai Kauai es muy feliz para mí y tiene una identidad muy fuerte: desde que Hyundai trasladó su centro de desarrollo a Europa, los resultados están a la vista.
En términos de plataforma, Hyundai lo ha hecho "todo incluido". A pesar de ser un modelo que, en aspectos como dimensiones y precio, se alinea con el segmento B-SUV, su plataforma rodante se basa en soluciones de segmento superior. Hablamos de la plataforma K2, igual que Elantra, y a grandes rasgos, muy similar a la plataforma i30.
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La parte trasera presenta formas robustas.
El trabajo de las suspensiones, la rigidez estructural y la forma en que afronta los suelos más degradados sin quejarse demuestran que este B-SUV tiene algo más. En términos dinámicos, en este segmento, solo el SEAT Arona (que también utiliza una plataforma basada en un segmento superior) tiene argumentos a favor del Hyundai Kauai.
Como ejemplo, el Kia Stonic -con el que el Hyundai Kauai comparte los motores- no utiliza esta plataforma K2 y esto se nota en la carretera (y también en el precio).
¿Vamos al interior del Hyundai Kauai?
Consulte la lista de equipos en la hoja de modelo (final del artículo). Es bastante extenso. Pero lo que quiero resaltar es la solidez general de la cabina y la presentación. Los detalles del color de la carrocería rompen la monotonía de los plásticos y los asientos ofrecen buenos niveles de comodidad y soporte.
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La presentación de la cabina no merece críticas. Los materiales no están a la altura del Hyundai i30.
En los asientos traseros hay espacio para que dos adultos viajen cómodamente y, si es necesario, espacio suficiente para que un tercer elemento comience a quejarse después de unas pocas docenas de kilómetros; hablo por mí mismo, odio viajar por la mitad. Cuando era niño, la conversación era diferente ...
Si ese es el caso, abre la puerta y deja que la mayoría de los quejosos se encuentren en el camino. También porque el acceso a la cabina es amplio y facilita no solo el desalojo de pasajeros incómodos sino también el montaje de sillas para niños.
La maleta ofrece 360 litros de capacidad, lo que no es fantástico, especialmente en comparación con el Citroen C3 Aircross, tampoco compromete significativamente. ¿Te gustó la bolsa de gimnasia rosa en el video destacado? No es mio. Han pasado 32 años desde que dejé de ir a los gimnasios (no estoy orgulloso de ello).
Motor Hyundai Kauai 1.0 T-GDi
Los 120 CV de potencia del motor 1.0 T-GDi son suficientes para la mayoría de los pedidos. Para sacar el máximo partido al chasis se requería algo más “vivaz” (hay una versión 1.6 T-GDi con 177 CV) pero para el 90% de las situaciones es más que suficiente.
En cuanto al consumo, como comenté en el vídeo, en un tono (muy) tranquilo podemos contar con un consumo medio de 6,1 litros / 100 km, pero si la fuerza de gravedad desarrolla una relación muy estrecha con el pie derecho, tenemos medias. por encima de 7 litros / 100 km. Hyundai Kauai te invita a acelerar ...
La escala de la caja de cambios manual de seis velocidades también es buena. Aunque no estemos en presencia de un velocista, el motor tiene pulmones suficientes para olvidarse de la caja de cambios durante muchos kilómetros y aprovechar las revoluciones bajas y medias.
Cuando las observaciones finales, vea el video destacado. Y por cierto… suscríbete a nuestro canal (solo haz clic aquí). Nuestro equipo está trabajando arduamente para continuar ofreciéndole el mejor contenido.
El próximo domingo publicaremos otra prueba del BMW i8 Roadster en Mallorca (España). Todo el mundo ya sabe lo que pasa todos los miércoles y domingos ...