Hoy, viviendo una nueva realidad, como parte del que es uno de los mayores grupos automovilísticos del mundo, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, la marca japonesa inaugura una nueva etapa. Cuatro años después de mostrar su última novedad, Mitsubishi presenta un automóvil completamente nuevo, el Mitsubishi Eclipse Cruz.
Un modelo que marca el inicio de una nueva era y el final de otra. El Mitsubishi Eclipse Cross es el último modelo de la marca sin influencia Alliance. ¿Vamos a encontrarnos con él?
Plataforma y diseño
Basado en la misma plataforma que el Outlander, pero acortado, más rígido y más ligero, gracias al uso de nuevas soluciones de construcción, Eclipse Cross busca jugar, al mismo tiempo, en dos tablas, colocándose en el borde del C-SUV. segmento y D-SUV, gracias a una longitud de casi 4,5 metros, con cerca de 2,7 m de distancia entre ejes. Medidas que, aun así, el modelo japonés acaba por disfrazar, gracias no solo a una altura de carrocería de casi 1,7 m, sino principalmente fruto de una estética que, más allá de los gustos personales, esconde sus dimensiones reales.
En la parte delantera encontramos líneas idénticas a las del Outlander, por lo que es en la parte trasera, esculpida y con la luneta trasera dividida (Twin Bubble Design) donde acabamos encontrando la mayor diferenciación estilística.
En el interior
La posición de conducción elevada es el primer elemento que se destaca al entrar en el Mitsubishi Eclipse Cross. La calidad de los materiales y el montaje está en un buen plan.
En términos de soluciones tecnológicas, el Mitsubishi Eclipse Cross está equipado con un panel de instrumentos tradicional y una pantalla táctil resaltada en la parte superior del tablero, más atractivo a la vista que funcional. Para controlar este sistema, también disponemos de un touchpad cuyo funcionamiento también requiere acostumbrarse.
El equipo y el espacio son activos
La provisión de equipo estándar es un buen plan. La versión básica (Intense) tiene luces LED de conducción diurna y antiniebla, llantas de aleación de 18 ”, alerón trasero, lunas traseras tintadas, control de crucero, limitador de velocidad, sistema sin llave, sensores de estacionamiento con cámara de estacionamiento trasera, aire acondicionado bi-zona, Head -Up Display, además de sensores de luz y lluvia. Sin olvidar, en el ámbito de la seguridad, la presencia de ventajas como el sistema de mitigación de colisión frontal, alerta de desvío de carril, control de estabilidad y tracción, y el sistema de monitorización de presión de neumáticos. ¿El llega?….En términos de espacio, los asientos traseros ofrecen una porción suficiente de espacio habitable, pero el espacio para la cabeza podría ser mayor: las formas de la carrocería tienen un gran impacto en este sentido. Y debido a que el asiento trasero tiene ajuste longitudinal, también existe la posibilidad de lograr algunas ganancias en la capacidad de equipaje. Que ofrece 485 l (versión con tracción en dos ruedas) con los asientos traseros extendidos lo más hacia adelante posible.
Motor animado para juego de luces ...
Vivo y enviado. El motor 1.5 T-MIVEC ClearTec 163 CV a 5500 rpm y 250 Nm de par entre 1800 y 4500 rpm , será el único motor disponible en Portugal en este momento. Un motor muy agradable de usar, especialmente cuando se combina con la caja de cambios manual de seis velocidades; una caja de cambios CVT está disponible como opción.
Dinámicamente, el chasis se comporta con mucha franqueza. La dirección es ligera pero tiene buena asistencia y, a pesar de la buena distancia al suelo, los movimientos de la carrocería están bien controlados por la suspensión firme, que sigue siendo razonablemente cómoda. Probamos el Mitsubishi Eclipse Cross sobre hielo en Noruega y pronto os contaremos todas las sensaciones aquí en Reason Car.
Desde 29.200 euros, pero con descuento
campaña de lanzamiento
En esta fase de lanzamiento, el importador decidió lanzar Eclipse Cross con una campaña de descuento, basada en sacrificio y crédito. Esto comienza en 26 700 euros para el Eclipse Cross 1.5 Intense MT, 29 400 euros para el 1.5 Instyle MT, 29 400 euros para el Intense CVT y 33 000 euros para el Instyle 4WD CVT.
En esta fase inicial, sólo está disponible con motor de gasolina, aunque ya con la promesa de un motor diésel (derivado del conocido 2.2 DI-D) hacia finales de año, además de una versión PHEV (también aquí idéntico al del Outlander) a finales de 2019.
El Mitsubishi Eclipse Cross llega a Portugal con precios a partir de 29.200 euros para la versión 1.5 Intense con tracción delantera y caja de cambios manual. Con caja automática CVT, el precio sube hasta los 33 200 euros.
Optando por el nivel de equipamiento Instyle, los precios parten de 32.200 € (caja de cambios manual) y 37.000 € (CVT), aunque este último solo está disponible con tracción total permanente (4WD).
Finalmente, dos buenas noticias más: primero, una garantía general de cinco años o 100.000 km (lo que ocurra primero); el segundo, la promesa de que el Mitsubishi Eclipse Cross, que solo se encuentra en la parte delantera, no pagará más que la Clase 1 en los peajes.