Como te habíamos prometido, no es porque no se celebre el Salón del Automóvil de Ginebra que te pierdas la noticia que las marcas iban a mostrar allí, y dos de ellas eran, precisamente, las Captura de Renault y Megane E-Tech que te presenta Guilherme en este video.
En total, el Renault Captur y el Mégane E-Tech tienen cada uno tres motores: un motor de combustión y dos motores eléctricos que funcionan juntos.
En el lado de la combustión, un motor de gasolina de 1.6 litros con 91 CV y 144 Nm. En el lado eléctrico, el más grande, tiene la función de mover los dos híbridos enchufables Renault y tiene 67 CV y 205 Nm. Como generador de energía. , aprovechando las deceleraciones y frenadas, y un motor de arranque, con 34 CV y 50 Nm.
El resultado final es una potencia combinada de 160 CV . Los dos motores eléctricos alimentan una batería de iones de litio con una capacidad de 9,8 kWh, que le permite recorrer hasta 50 km en el ciclo WLTP y 65 km en el ciclo WLTP ciudad.
Una caja de cambios innovadora
Si la tecnología híbrida enchufable que utilizan los Renault Captur y Mégane E-Tech no aporta de por sí una novedad, no ocurre lo mismo con la caja de cambios que utilizan estos dos modelos.
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Descrito por la marca gala como una caja de cambios multimodo sin embrague, utiliza la tecnología utilizada por los coches de Fórmula 1 de Renault Sport. En total ofrece hasta 14 velocidades, pero lo mejor es escuchar la explicación de Guilherme para entender cómo funciona - si lo prefieres, en este artículo sobre el Clio E-Tech, también híbrido, pero no enchufable, tienes una explicación completa de su funcionamiento.
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Por último, a lo largo de este vídeo podrás conocer mejor el renovado Renault Mégane y todas las novedades que el restyling ha traído al bestseller de Renault.