¿Quieres saber cuál será el futuro de los coches eléctricos en Portugal? No lo adivinamos, pero estábamos en Noruega, un país a menudo citado como uno de los más avanzados en términos de electrificación de vehículos, y podemos presentar algunos hechos y tendencias.
Cuando uno de los mayores desafíos que enfrenta el mercado son las colas en las estaciones de carga, que se acercan a las 10 mil frente a las 604 que existen aquí, ¿dónde está este mercado?
Según el responsable de VWFS en el país (Fleet Magazine viajó por invitación de la delegación portuguesa), Noruega ya se encuentra en la fase de masificación. Y con masificación se pretende decir que la cuota de mercado en ventas fue del 52,5% en 2017.
Portugal estará en el punto donde estaba Noruega en 2011, dijo el responsable de VWFS en el país, que ha seguido este proceso desde que comenzó la verdadera revolución en la compra de vehículos eléctricos. El país se dio cuenta desde el principio de que solo podía hacerlo a través de un sistema de incentivos, que actualmente incluye:
- Exención de IUC *
- Exención de ISV
- Exención de impuesto sobre valor agregado*
- Exención de impuestos autónomos
- 50% de descuento en peajes y carreteras *
- Circulación en carriles reservados al transporte público *
- estacionamiento gratis
* No existe en Portugal
Carga electrica
Eso sí, Noruega tiene un PIB más del doble que el de Portugal (70,8 contra 18,8 USD), un fondo soberano que alcanzó los mil millones de dólares el año pasado o el hecho de que logró comprar el Volkswagen e-Golf más barato que el importador portugués también. ayuda.
Sin embargo, El camino que tomó Noruega fue facilitar al máximo la compra de este tipo de vehículos. . Además de los incentivos que comparte con Portugal, también agregó otros, como la abolición de los peajes, que es importante en un país muy limitado por estas disposiciones.
Sin embargo, todos los operadores creen que el mercado podría seguir creciendo. Si hubiera más autos (el Opel Ampera y Kia Soul están en lista de espera) y mejor, más estaciones de carga en las ciudades para quienes no tienen garaje, equipos de carga más confiables y nuevamente filas de espera para cargar vehículos.
Desde la “ansiedad de autonomía”, que parece resuelta con la red de carga, Noruega también está entrando en la “ansiedad de carga”, sobre todo si piensas que es difícil, como admitió el ejecutivo de VWFS, esperar una hora a que se cargue el coche con menos temperaturas ...
2025: 100% eléctrico
En cualquier caso, Noruega apunta a que todos los vehículos vendidos en 2025 sean eléctricos. La industria del automóvil deberá poder mantenerse al día. Sin embargo, uno de los primeros pasos tiene que ver con la creación de un mercado para los operadores de energía, ahora que se ha dado cuenta de que es posible ganar dinero con cargadores.
Por parte de VWFS, avanzó con Hyre, una empresa destinada a redefinir la movilidad individual y eléctrica. El objetivo es brindar un servicio a quienes necesitan un automóvil a tiempo y poder monetizar su propio automóvil. Los clientes compartirán su coche con otras personas mediante una llave digital, con liquidación automática de peaje y consumo de combustible.
En Portugal, el servicio no está previsto. Pero VWFS va a poner en marcha un proyecto para convertir flotas de clientes en flotas eléctricas, a través del apoyo en el proceso de planificación e instalación de puntos de recarga en aparcamientos de empresas y la opción de incluir el valor de la factura eléctrica en la cuota mensual. Internamente, tiene previsto convertir un tercio de su flota e instalar 12 puntos de recarga en sus instalaciones.
Si este y otros proyectos van bien, ¿estaremos en siete años con más del 50% de las ventas en vehículos electrificados? Todo depende de los incentivos y la oferta de la industria automotriz, pero si cree en la tasa de crecimiento de las ventas de estos vehículos, podría ser un escenario plausible, coincidieron los funcionarios noruegos.
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