Limitado a solo 60 unidades y con un precio de tres millones de euros (sin impuestos), nadie esperaba el Bugatti Chiron Pur Sport tenía los costos de mantenimiento contenidos, entre ellos el coloso mecánico que es.
Pero después de todo, ¿cuánto cuesta mantener el Chiron Pur Sport? Para averiguarlo, Muhammad Al Qawi Zamani, un fanático de Bugatti que vive en Singapur, visitó el nuevo concesionario de la marca en Singapur y formuló una pregunta simple: ¿Cuáles son los costos de mantener un Chiron Pur Sport durante cuatro años?
Antes de darte a conocer los valores, hay algo que debemos señalar: no incluyen impuestos, mano de obra ni costos de transporte y son los que se practican en Singapur.
Mucho más que cambiar el aceite
La primera visita del Bugatti Chiron Pur Sport al taller (o la visita de 10 técnicos especializados de Bugatti a la casa del cliente si el cliente se suscribe al plan de mantenimiento de la marca) se realiza a los 14 meses o 16 mil kilómetros.
En ese momento, se deben reemplazar el aceite del motor (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), el filtro de aceite, el refrigerante y los tapones de drenaje 16 (!). ¿El costo de todo esto? ¡Unos 21 271 euros!
También cada 16 mil kilómetros (o cada 14/16 meses) es necesario cambiar las llantas, un gasto que asciende a 42 641 euros. Los rotores de freno de cerámica y las pinzas de titanio impresas en 3D, por otro lado, cuestan 50.318 €. También en el ámbito de la frenada, la limpieza de este sistema y la sustitución del líquido de frenos y cables asciende a 50.316 euros.
En cuanto a los neumáticos, estos tienen una “fecha de caducidad” de 16 a 18 meses y, aunque existen algunas opciones para elegir en este campo, los precios son siempre (muy) elevados. Un juego de neumáticos más centrado en la comodidad (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX y Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) cuesta 6822 euros.
Si se opta por el Michelin Pilot Sport Cup 2R desarrollado especialmente para el Chiron Pur Sport, el valor de los cuatro neumáticos se fija en 35.735 euros.
Cuatro turbos, gastos cuadriplicados
No son solo las conexiones a tierra las que impulsan los gastos de los propietarios de Chiron Pur Sport. Después de 42 a 48 meses, los cuatro turbos Garrett que equipan este Bugatti tienen que ser sustituidos, con un coste total de 22,170 euros. Las tomas de aire para refrigeración cuestan 18.718 euros.
Pero hay más. Además de los turbos, el tanque de combustible también tiene fecha de caducidad. Producido con caucho vulcanizado y Kevlar, cuesta 37 437 €. La puesta a punto y calibración del motor es un poco más “accesible”, a 24 391 euros.
¿Rotura aislada de vasos? no nos parece
Si se rompe el parabrisas, un recambio cuesta 51.169 € e incluso los cepillos que lo limpian son caros, 3.240 €. Finalmente, si por alguna “mala suerte” se estropea la pintura, los propietarios del Chiron Pur Sport pueden contar con un gasto de 47.071 euros.
En total, durante cuatro años, los costes de mantenimiento de un Bugatti Chiron Pur Sport ascienden a más de 400.000 euros (sin contar mano de obra e impuestos).
Durante este período, es necesario realizar tres cambios de aceite, dos cambios de llantas y neumáticos, y también un cambio de discos de freno y pinzas, los cuatro turbos, las entradas de refrigeración y el depósito de combustible.
Finalmente, si el coche está completamente parado, según Muhammad Al Qawi Zamani, los costes de mantenimiento se fijan en unos 89.337 euros cada 14 meses.
Fuente: Carscoops