¿Murieron los diesel? ¡Viva los Diesel! Cuando casi todo el mundo dio por sentada la muerte de Diesel, con la excepción de algunas voces disonantes, aquí vienen los nuevos desarrollos de Bosch en términos de tecnología de motores diesel.
Bosch dice que la nueva tecnología podría permitir a los fabricantes de vehículos reducir las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) de manera tan drástica que hará que los motores diésel cumplan con los estrictos estándares de emisiones que se avecinan. Según Bosch, incluso en las pruebas RDE (Real Driving Emissions), las emisiones de los vehículos equipados con la nueva tecnología Diesel de Bosch no solo están por debajo de los límites actuales, sino también por debajo de los que están programados para entrar en vigor a partir de 2020.
Los ingenieros de Bosch afirman haber logrado estos resultados solo mediante el perfeccionamiento de las tecnologías existentes. Es decir, no hay necesidad de componentes adicionales, lo que incrementaría los costos.
Volkmar Denner, director ejecutivo de BoschLos vehículos diésel equipados con la nueva tecnología de Bosch se clasificarán como vehículos de bajas emisiones y el coste seguirá siendo competitivo.
¿Cómo funciona esta nueva tecnología?
Según Bosch, este avance se descubrió en los últimos meses. Una combinación de tecnología avanzada de inyección de combustible, un sistema de gestión del aire de última generación y una gestión inteligente de la temperatura ha hecho posible reducir drásticamente las emisiones. Las emisiones de NOx ahora pueden permanecer por debajo del nivel legal permitido en todas las situaciones de conducción, independientemente de si el vehículo se conduce de forma dinámica o lenta, en condiciones de bajas o altas temperaturas, en la carretera o en el tráfico urbano congestionado.El consejero delegado de Bosch también pidió una mayor transparencia con respecto a las emisiones de CO2 provocadas por el tráfico rodado y pidió que, en el futuro, las emisiones de CO2 se midan en condiciones reales de la carretera. Declaraciones importantes, teniendo en cuenta que Bosch fue una de las marcas involucradas en el escándalo de emisiones.
Resultados récord en situaciones reales de conducción
Desde 2017, la legislación europea exige que los nuevos modelos de pasajeros ligeros probados en una combinación de ciclos urbanos, extraurbanos y de autopista de acuerdo con la RDE no emitan más de 168 miligramos de NOx por kilómetro. A partir de 2020, este límite se reducirá a 120 miligramos.
Los vehículos equipados con tecnología Bosch Diesel pueden llegar a 13 miligramos de NOx en ciclos RDE estándar, de acuerdo con la ley, que es aproximadamente una décima parte del límite prescrito que se aplicará a partir de 2020. “El diesel seguirá siendo una opción en el tráfico urbano, ya sea para vehículos de pasajeros o comerciales ”, dijo Volkmar Denner.
Bosch presentó pruebas de este avance revolucionario en una conferencia de prensa en Stuttgart. Decenas de periodistas tuvieron la oportunidad de conducir vehículos de prueba equipados con dispositivos de medición móviles en condiciones especialmente desafiantes de tráfico pesado en la ciudad. Dado que las medidas para reducir las emisiones de NOx no afectan significativamente el consumo, Diesel mantiene su ventaja comparativa en términos de ahorro de combustible, emisiones de CO2 y, por tanto, protección del clima.
La inteligencia artificial puede mejorar aún más el rendimiento de los motores de combustión
Incluso con este avance tecnológico, Bosch cree que el motor diésel aún no ha alcanzado su máximo potencial de desarrollo. Bosch tiene la intención de utilizar la inteligencia artificial para aprovechar las últimas tecnologías avanzadas. Esto marcará un nuevo paso hacia un hito importante: el desarrollo de un motor de combustión que, con la excepción del CO2, prácticamente no tiene impacto en el aire.Estamos convencidos de que el motor diésel seguirá desempeñando un papel importante en las opciones de movilidad en el futuro. Hasta que la electromovilidad llegue al mercado masivo, seguiremos necesitando estos motores de combustión altamente eficientes.
Bosch quiere más transparencia para los tranvías
Volkmar Denner, CEO de Bosch, no se olvidó de los coches eléctricos. Afirmó que las pruebas de consumo no deben realizarse en laboratorio, sino en condiciones reales de conducción, con el fin de crear un sistema de comparación de lo que se utiliza para medir las emisiones. Además, cualquier evaluación de las emisiones de CO2 debe extenderse significativamente más allá del tanque de combustible o la batería.
Necesitamos evaluaciones transparentes de las emisiones de CO dos producidas durante el tráfico rodado, incluidas no solo las emisiones de los propios vehículos, sino también las provocadas por la producción de combustible o electricidad que utilizan los vehículos.
Bosch sostiene que los conductores de vehículos eléctricos no tienen una visión completamente realista del impacto de esta tecnología en el clima.
Nuevo código ético en Bosch
Volkmar Denner, que también es responsable de la investigación y la ingeniería avanzadas, presentó al público el código de desarrollo de productos de Bosch. La marca alemana no quiere volver a ver su nombre envuelto en escándalos de emisiones.
Este nuevo código establece los principios de la empresa para el desarrollo de todos sus productos. En primer lugar, está estrictamente prohibida la incorporación de funciones que detecten automáticamente los ciclos de prueba. En segundo lugar, los productos Bosch no deben optimizarse para situaciones de prueba. En tercer lugar, el uso diario normal de los productos Bosch debe salvaguardar la vida humana, así como conservar los recursos y proteger el medio ambiente en la mayor medida posible.
Desde mediados de 2017, Bosch no ha participado en proyectos de clientes en Europa que no utilicen el filtro de partículas en motores de gasolina. Un total de 70.000 empleados, principalmente en investigación y desarrollo, recibirán formación sobre los nuevos principios a finales de 2018, como parte del programa de formación más grande en los más de 130 años de historia de la empresa.