Una industria tan amplia como la del automóvil solo podría dar lugar a un ritmo abrumador de noticias. El mundo de la automoción atraviesa el mayor período de cambios de su historia con el futuro trayendo desafíos complejos y de gran escala.
Por un lado, se despliega en esfuerzos, no solo financieros, para electrificar el coche . No solo por el endurecimiento de los estándares de emisiones que nos obliga a seguir este camino, sino también por la imposición, por decreto, de tener coches eléctricos, si quieren estar presentes en algunos de los principales escenarios mundiales.
Por otro lado, el futuro de la industria y la movilidad nunca ha sido más incierto que hoy. ¿La razón? El mayor factor disruptivo al que se enfrenta esta industria: conducción autónoma. Supondrá la reinvención, extinción y creación de muchos modelos de negocio, con consecuencias todavía difíciles de predecir.
La conducción autónoma, las normas de emisión más estrictas y la consiguiente electrificación resultaron ser el principal impulsor de gran parte de las novedades que publicamos este año. Éstos son algunos de los aspectos más destacados:
Diesel
Después de un año “negro” de 2017, 2018 no fue diferente, con las ventas de diesel aún cayendo. Para muchas marcas no es práctico invertir en motores diésel y, además, con las amenazas de prohibición de circulación que se dan en muchas ciudades europeas. No es de extrañar que muchos hayan decidido abandonar por completo este tipo de motor.WLTP
La fecha de lanzamiento del nuevo protocolo de prueba ha estado en el calendario durante mucho tiempo, antes de Dieselgate, pero eso no ha impedido que muchos constructores preparen y certifiquen sus motores para el nuevo protocolo del caos.
EL El Grupo Volkswagen se vio particularmente afectado , dada la inmensidad de sus gamas y las numerosas combinaciones motor-transmisión que poseen. En algunos casos, como Bentley, los problemas eran "casi catastróficos", como informamos.
Otras consecuencias debidas a la introducción del WLTP se refieren a la suspensión de la producción de algunas versiones de algunos modelos hasta el final prematuro de otros:
- Ford Focus RS
- BMW Serie 7 y BMW M3
- Audi SQ5
Pero las consecuencias de WLTP no se detienen ahí. Además de aumento del consumo y emisiones oficiales y las la autonomía de los tranvías disminuye - que aún puede tener consecuencias para el precio y nivel de impuestos - , la introducción de filtros de partículas en motores turbo de gasolina y la recalibración de muchos motores, provocó la pérdida de algunos caballos en el camino:
- BMW Z4 M40i
- SEAT León Cupra
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empresas conjuntas
El futuro presenta grandes desafíos para todos los grupos y fabricantes de automóviles: esencialmente tendrán que reinventarse para seguir siendo relevantes a medida que ingresamos en un mundo automotriz electrificado, autónomo y conectado.
¿Cómo afrontar los retos? Unión. En los últimos años hemos sido testigos de todo tipo de alianzas e incluso adquisiciones, incluso con empresas que poco o nada tienen que ver con la industria del automóvil. Os dejamos algunos ejemplos:
- Volvo y NVIDIA: conducción autónoma;
- Hyundai y Audi: vehículos de pila de combustible de hidrógeno;
- Volkswagen Group, BMW, Daimler, Ford - Red de estaciones de carga de alta velocidad (Ionity);
- Toyota, Suzuki: motor de combustión más eficiente;
- Daimler y BMW: movilidad;
- Ford y Volkswagen Group: vehículos comerciales, pero podría ser el comienzo de algo más…;
- Porsche compra el 10% de Rimac - electrificación
CEO
Los “capitanes” de la industria también estuvieron presentes en 2018, no siempre por las mejores razones. También debido a Dieselgate, vimos al ahora ex-CEO de Audi, Rupert Stadler ser detenido, y terminar el año también. Carlos Ghosn Fue detenido (padre de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi), acusado de mala conducta económica, en una historia de la que aún no conocemos todos los detalles.
Una palabra también para el muerte de Sergio Marchionne , CEO de FCA y Ferrari. Nos guste o no Marchionne - nunca fue una figura consensuada - logró tomar dos grupos prácticamente en quiebra y hacerlos viables. Una leyenda en la industria, dejó un gran vacío de liderazgo: ¿puede Mike Manley (ex director ejecutivo de Jeep) llevar adelante la FCA?
Tesla
Con un CEO tan popular como Elon Musk al mando, Tesla fue una presencia constante en Ledger Automobile. Informamos problemas en la línea de producción del Model 3 y sugerencias para mejorar este modelo, todos intercalados con declaraciones grandilocuentes de Musk.
Sin embargo, ¿las muchas dudas sobre la sostenibilidad futura de la marca empiezan a disiparse? EL Tesla reportó ganancias en el penúltimo trimestre del año.
Pero la pregunta sigue siendo: ¿Fue solo una cuarta parte o se convertirá en un evento más regular, demostrando la viabilidad de la empresa?
Para terminar, para los muchos interesados en el Model 3, finalmente hay precios para el Model 3 para Portugal.
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