Cuando se trata de coches eléctricos, Tesla es el referente. Una hegemonía que las marcas históricas recién ahora (¡finalmente!) Comienzan a cuestionar.
Los ejemplos comienzan a multiplicarse, algunos más serios que otros, solo una visita a la sección de pruebas de Razão Automóvel es suficiente para confirmar que, cada vez hay más para elegir. Y entre los coches eléctricos más serios y exitosos de la actualidad se encuentra este Estrella polar 2.
Un modelo que tuvimos la oportunidad de probar, en Portugal, al margen de un evento organizado por Polestar para los jueces COTY - Coche Internacional del Año. Entre fotografías, notas y conferencias, gracias a Joaquim Oliveira, uno de los COTY nacionales , hubo tiempo para hacer este video. Exclusivo para YouTube en Portugal:
Polestar 2 en Portugal
Lo más probable es que solo veamos una Polestar 2 en las carreteras portuguesas nuevamente en 2022. Polestar, antes división deportiva de Volvo, se ha vuelto autónoma de la marca sueca y ahora tiene «vida propia». En la práctica, el mismo movimiento que vimos entre SEAT y CUPRA.
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En esta nueva etapa de su vida, Polestar está entrando lentamente en el mercado europeo. Primero en los mercados más importantes, que es, por así decirlo, de mayor tamaño, y luego, en una segunda fase, en mercados más pequeños como el portugués.
Por lo tanto, todavía no hay precios oficiales para Polestar 2 para Portugal. Pero mirando los mercados donde está presente este 100% eléctrico con ADN sueco y producción china, deberíamos esperar precios entre 40.000 (versión de acceso) y 60.000 euros (versión AWD más potente).
el imperio Contraataca
Utilizando una vez más la analogía con la que comencé este texto, el "imperio contraataca". Y en el caso de Polestar 2, el imperio atacó con todo.
Bajo el paraguas tecnológico de Volvo, que cedió todos sus componentes a Polestar -desde la plataforma CMA, hasta la identidad estilística (de la que se irá alejando progresivamente, como vimos en Precept) - encontramos en este modelo el «saber hacer hacer »de los que ya lleva muchas décadas en esta industria y no se cansa de evolucionar.
Al final del día, fabricar automóviles se trata de tornear acero y darle movimiento. Está en los detalles, en los acabados, en la alineación de todos los paneles y en la forma en que todo se junta al final que se puede ver que Volvo / Polestar no ha estado aquí durante “media docena” de días.
A la visión "fuera de la caja" que Tesla aportó al sector automotriz, una contribución por la que todos debemos estar agradecidos, los fabricantes tradicionales finalmente pueden responder con productos más interesantes y de mayor valor agregado, agregando a este interés adicional las ventajas que (todavía) tienen sobre la calidad de la producción. Al final del día, todos ganamos. Industria y consumidores.
Es bueno ver que esta industria de más de 100 años se reinventa a sí misma. Llegan tiempos interesantes, ¿no crees?