Los autos usados importados son tratados, fiscalmente, como si fueran autos nuevos, estar obligado a pagar ISV (impuesto sobre vehículos) e IUC (impuesto de circulación única) como estos.
La excepción se refiere a la cilindrada presente en el cálculo del impuesto de matriculación, o ISV, que, dependiendo de la antigüedad del automóvil, puede reducirse hasta en un 80% de su valor. Pero el mismo factor de edad no se tiene en cuenta al calcular el monto a pagar por las emisiones de CO2.
En el caso de los coches antiguos -incluidos los clásicos-, al estar diseñados bajo normas medioambientales menos restrictivas o incluso inexistentes, emiten más CO2 que los coches nuevos, aumentando significativamente la cantidad de ISV a pagar.
Por tanto, la legislación actual distorsiona la cantidad a pagar por un automóvil usado importado, donde podríamos terminar pagando más por el ISV en sí que por el valor del automóvil.
Articulo 110
El problema con la legislación nacional actual sobre este tema es que, según la Comisión Europea (CE), Portugal infringe el artículo 110 del TFUE (Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea) debido a la tributación de los automóviles importados de otros Estados miembros. El artículo 110 es claro, señalando que:Ningún Estado miembro impondrá, directa o indirectamente, sobre los productos de otros Estados miembros, impuestos interiores, cualquiera que sea su naturaleza, superiores a los que gravan directa o indirectamente productos nacionales similares.
Además, ningún Estado miembro impondrá gravámenes internos a los productos de otros Estados miembros con el fin de proteger indirectamente a otros productos.
La Comisión Europea abre un procedimiento de infracción
Ahora la Comisión Europea “pide a PORTUGAL que cambie su legislación sobre la fiscalidad de los vehículos de motor” . Esto se debe a que la Comisión considera que Portugal "no tiene en cuenta el componente medioambiental del impuesto de matriculación aplicable a los vehículos usados importados de otros Estados miembros a efectos de amortización".
En otras palabras, la Comisión se refiere a la incompatibilidad de nuestra legislación con el artículo 110 del TFUE, como ya hemos mencionado, “en la medida en que los vehículos usados importados de otros Estados miembros están sujetos a una carga fiscal superior a los vehículos usados adquiridos en el mercado portugués, ya que no se tiene plenamente en cuenta su depreciación ”.
¿Lo que sucederá?
La Comisión Europea ha dado a Portugal un plazo de dos meses para revisar la legislación y, de no hacerlo, enviará “un dictamen motivado sobre este asunto a las autoridades portuguesas”.
Fuentes: Comisión Europea, taxoverveiculos.info